UWAGA: Ryzyko poparzenia gorącą parą i gorącym płynem chłodzącym. Gdy silnik jest gorący, płyn w układzie chłodzenia znajduje się pod nadmiernym ciśnieniem.
Instrukcje: Wszystkie połączenia węży muszą być zabezpieczone zaciskami, które pasują do tych zainstalowanych w fabryce. Strzałki na przewodach chłodziwa i na końcach przewodów chłodziwa muszą być wyrównane ze sobą podczas instalacji.
Samochody z manualną skrzynią biegów
- 1 - Grzejnik
- 2 - Pompa odzysku płynu chłodzącego "V51"
- 3 - Pompa płynu chłodzącego
- 4 - Termostat
- 5 - Chłodnica oleju
- 6 - Głowica cylindra i blok cylindra
- 7 - Turbosprężarka
- 8 - Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego z korkiem
- 9 - Do niezależnego grzejnika
- 10 - Z niezależnego grzejnika
- 11 - Grzałka wymiennika ciepła
- 12 - Złączka do przewodów układu chłodzenia
Samochody z automatyczną skrzynią biegów
- 1 - Grzejnik
- 2 - Pompa odzysku płynu chłodzącego "V51"
- 3 - Termostat
- 4 - Pompa płynu chłodzącego
- 5 - Chłodnica oleju
- 6 - Głowica cylindra i blok cylindra
- 7 - Turbosprężarka
- 8 - Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego z korkiem
- 9 - Do niezależnego grzejnika
- 10 - Z niezależnego grzejnika
- 11 - Grzałka wymiennika ciepła
- 12 - Chłodnica oleju przekładniowego
- 13 - Złączka do przewodów układu chłodzenia
- 14 - Termostat chłodnicy oleju przekładniowego. W niektórych pojazdach termostat znajduje się po stronie wylotowej chłodnicy oleju przekładniowego
Komentarze gości