OSTRZEŻENIE: Ryzyko oparzenia gorącą parą i gorącym płynem chłodzącym. Gdy silnik jest gorący, płyn w układzie chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem.
Otwórz korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego. Usuń izolację akustyczną. Odkręcić śrubę -2- na wsporniku pompy nadmiarowej chłodziwa -V51-.
Uwaga: Pompa nadmiarowa płynu chłodzącego -U51- pozostaje w pozycji montażowej.
Wymontować przewód płynu chłodzącego -1-.
Odłącz dolny przewód płynu chłodzącego od pompy nadmiarowej płynu chłodzącego -V51- -strzałka- i spuść płyn chłodzący.
Pojazdy z ogrzewaniem postojowym
Odłącz przewody płynu chłodzącego -strzałki- i spuść pozostały płyn chłodzący.
Tankowanie
Uwaga: Do mieszania można używać wyłącznie wody pitnej. Zanieczyszczona woda nie posiada parametrów jakościowych niezbędnych do zapewnienia właściwości użytkowych chłodziwa.
Uwaga: Tylko G12 plus-plus, który jest zgodny z TL VW 774 G, może być używany jako koncentrat "zgodnie z CTLVW774 F" zapobiegać zamarzaniu płynu chłodzącego oraz powstawaniu korozji i kamienia. Ponadto podwyższają temperaturę wrzenia płynu chłodzącego. Z tego powodu układ chłodzenia, niezależnie od pory roku, musi być uzupełniany dodatkami. W krajach o klimacie tropikalnym i dużym obciążeniu silnika płyn chłodzący o wysokiej temperaturze wrzenia odgrywa znaczącą rolę w zapewnieniu niezawodnej pracy silnika. Punkt zamarzania płynu chłodzącego musi wynosić co najmniej -25°C (w krajach o klimacie arktycznym - nie mniej niż -35°С). Nie dodawać wody do płynu chłodzącego (zmniejszając w nim, a tym samym udział koncentratu) nawet w ciepłym sezonie lub w krajach o ciepłym klimacie. Udział koncentratu w płynie chłodzącym nie powinien być mniejszy niż 40%. Jeżeli ze względu na warunki klimatyczne konieczne jest obniżenie temperatury zamarzania, można zwiększyć udział koncentratu, jednak nie więcej niż o 60% (temperatura zamarzania w tym przypadku wyniesie około -40°C). Jeśli ten limit zostanie przekroczony, punkt zamarzania ponownie wzrośnie, a ponadto zmniejszy się pojemność cieplna płynu chłodzącego. Podczas wymiany chłodnicy, wymiennika ciepła nagrzewnicy, głowicy cylindrów lub uszczelki głowicy cylindrów nie wolno ponownie używać spuszczonego płynu chłodzącego. Zalecane proporcje mieszania.
Podłącz przewód płynu chłodzącego -1- do chłodnicy od dołu. Usuń kanał powietrzny. Podłącz przewód płynu chłodzącego do pompy nadmiarowej płynu chłodzącego -V51- -strzałka-.
Punkt zamarzania do | Udział koncentratu | G12 plus-plus 1) | Woda 1) 2) |
-25°C | 40% | 3,2 litra | 4,8 litra |
-35°C | 50% | 4,0 litra | 4,0 litra |
- 1) Objętość płynu chłodzącego może się różnić w zależności od wyposażenia pojazdu.
- 2) Używaj tylko czystej wody pitnej.
Pojazdy z ogrzewaniem postojowym
Podłącz przewody płynu chłodzącego -strzałki-. Zainstaluj izolację akustyczną.
Wszystko
Z narzędziem do napełniania układu chłodzenia -VAS 6096-
Nakręcić adapter zbiornika wyrównawczego -VAG 1274/8- na zbiornik wyrównawczy. Napełnij układ chłodzenia za pomocą narzędzia do napełniania układu chłodzenia -VAS 6096-.
Bez narzędzia do napełniania układu chłodzenia -VAS 6096-
Powoli uzupełnij płyn chłodzący do górnego oznaczenia na zbiorniku wyrównawczym. Zamknij zbiornik wyrównawczy. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez około 3 minuty przy około 2000 obr./min. Pozwól silnikowi pracować, aż włączy się wentylator chłodnicy -V7-.
UWAGA: Otwarcie zbiornika wyrównawczego może spowodować wydostawanie się gorącej pary.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego i uzupełnij w razie potrzeby. Gdy silnik jest rozgrzany do temperatury roboczej, poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się przy górnym znaku, przy zimnym silniku - pomiędzy górnym i dolnym oznaczeniem, pośrodku zacienionego pola.
Komentarze gości