UWAGA: Ryzyko oparzenia gorącą parą i gorącym płynem chłodzącym. Gdy silnik jest gorący, płyn w układzie chłodzenia znajduje się pod nadmiernym ciśnieniem.
Otwórz korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego. Usuń izolację akustyczną. Odkręcić śrubę "2" na wsporniku pompy odzysku płynu chłodzącego "V51".
Instrukcja: Pompa odprowadzająca płyn chłodzący "U51" pozostaje w pozycji montażowej.
Odłączyć wąż płynu chłodzącego "1".
Odłącz dolny wąż płynu chłodzącego od pompy odzysku płynu chłodzącego "V51" "strzałka" i spuść płyn chłodzący.
Samochody z niezależnym ogrzewaniem
Odłącz przewody płynu chłodzącego oznaczone "strzałkami" i spuść pozostały płyn chłodzący.
Tankowanie
Uwaga: Do sporządzania mieszanki należy używać wyłącznie wody pitnej. Zanieczyszczona woda nie posiada niezbędnych parametrów jakościowych, które zapewnią właściwe właściwości robocze chłodziwa.
Instrukcje: Tylko G12 plus-plus, który jest zgodny z normami TL VW 774 G, może być stosowany jako koncentrat. Koncentraty oznaczone "zgodnie z CTLVW774 F" zapobiegają zamarzaniu płynu chłodzącego i tworzeniu się korozji i osadów. Ponadto podwyższają temperaturę wrzenia płynu chłodzącego. Z tego powodu układ chłodzenia należy uzupełniać dodatkami bez względu na porę roku. W krajach o klimacie tropikalnym i przy dużym obciążeniu silnika, płyn chłodzący o wysokiej temperaturze wrzenia odgrywa znaczącą rolę w zapewnieniu niezawodnej pracy silnika. Temperatura zamarzania płynu chłodzącego musi wynosić co najmniej -25°C (w krajach o klimacie arktycznym - co najmniej -35°C). Zabrania się dodawania wody do płynu chłodzącego (zmniejszając w ten sposób zawartość koncentratu) nawet w ciepłych porach roku lub w krajach o ciepłym klimacie. Zawartość koncentratu w płynie chłodzącym nie powinna być mniejsza niż 40%. Jeżeli ze względu na warunki klimatyczne konieczne jest obniżenie temperatury zamarzania, można zwiększyć ilość koncentratu, jednak nie więcej niż o 60% (temperatura zamarzania wyniesie w tym przypadku około -40°C). Jeśli ta granica zostanie przekroczona, temperatura zamarzania ponownie wzrośnie, a dodatkowo zmniejszy się pojemność cieplna czynnika chłodzącego. Przy wymianie chłodnicy, wymiennika ciepła nagrzewnicy, głowicy cylindrów lub uszczelki głowicy cylindrów zabrania się ponownego użycia spuszczonego płynu chłodzącego. Zalecane proporcje mieszania.
Podłącz wąż płynu chłodzącego "1" od dołu do chłodnicy. Zdejmij kanał powietrzny. Podłącz wąż płynu chłodzącego do pompy odzysku płynu chłodzącego "V51" "strzałka".
| Temperatura początku zamarzania do | Udział w koncentracie | G12 plus-plus 1) | Woda 1)2) |
| -25°C | 40% | 3,2 litra | 4,8 litra |
| -35°C | 50% | 4,0 litra | 4,0 litra |
- 1) Objętość płynu chłodzącego może się różnić w zależności od konfiguracji pojazdu.
- 2) Używaj wyłącznie czystej wody pitnej.
Samochody z niezależnym ogrzewaniem
Podłącz przewody płynu chłodzącego oznaczone "strzałkami". Zainstaluj izolację akustyczną.
Wszystko
Z urządzeniem do napełniania układu chłodzenia -VAS 6096-
Przykręcić adapter zbiornika wyrównawczego -VAG 1274/8- do zbiornika wyrównawczego. Napełnij układ chłodzenia przy użyciu urządzenia do napełniania układu chłodzenia -VAS 6096-.
Bez urządzenia do napełniania układu chłodzenia -VAS 6096-
Powoli dolewaj płynu chłodzącego do górnego znaku na zbiorniku wyrównawczym. Zamknij zbiornik wyrównawczy. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez około 3 minuty z prędkością około 2000 obr./min. Pozostaw silnik włączony, aż włączy się wentylator chłodnicy "V7".
UWAGA: Podczas otwierania zbiornika wyrównawczego może wydostać się gorąca para.
Oryginał tekstu można znaleźć pod adresem vwmanual.ru
Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij. Gdy silnik jest rozgrzany do temperatury roboczej, poziom płynu chłodzącego powinien sięgać górnego oznaczenia; gdy silnik jest zimny, powinien mieścić się między górnym i dolnym oznaczeniem, w środku zacieniowanego pola.
Komentarze gości