ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Риск от изгаряне от гореща пара и гореща охлаждаща течност. Когато двигателят е горещ, течността в охладителната система е под налягане.
Отворете капачката на разширителния съд за охлаждащата течност. Премахнете шумоизолацията. Отстранете болта -2- на конзолата за помпата на охлаждащата течност -V51-.
Забележка: Изпускателната помпа на охлаждащата течност -U51- остава в монтажно положение.
Свалете маркуча за охлаждаща течност -1-.
Разкачете долния маркуч на охладителната течност към помпата за изпускане на охлаждащата течност -V51- -стрелка- и източете охлаждащата течност.
Превозни средства с допълнителен нагревател
Разкачете маркучите на охлаждащата течност -стрелки- и източете останалата охлаждаща течност.
Пълнете отново
Внимание: Само питейна вода е разрешена за смесване. Замърсената вода няма необходимите качествени параметри, за да осигури работните свойства на охлаждащата течност.
Забележка: Като концентрат може да се използва само G12 plus-plus, който отговаря на TL VW 774 G. Концентратите с маркировка "съгласно CTLVW774 F" предпазват охлаждащата течност от замръзване и предотвратяват образуването на корозия и котлен камък. В допълнение, те повишават точката на кипене на охлаждащата течност. Поради тази причина охладителната система, независимо от времето на годината, трябва да бъде пълна с добавки. В страни с тропически климат и високо натоварване на двигателя, охлаждащата течност с висока точка на кипене играе важна роля за осигуряване на надеждна работа на двигателя. Точката на замръзване на охлаждащата течност трябва да бъде най-малко -25°C (в страни с арктически климат - най-малко -35°C). Забранено е добавянето на вода към охлаждащата течност (по този начин се намалява дял концентрат) дори през топлия сезон или в страни с топъл климат. Съотношението на концентрата в охлаждащата течност не трябва да бъде по-малко от 40%. Ако поради климатичните условия трябва да се понижи точката на замръзване, съотношението на концентрата може да се увеличи, но не повече от 60% (точката на замръзване в този случай ще бъде около -40°C). Ако тази граница бъде превишена, точката на замръзване ще се повиши отново и в допълнение топлинният капацитет на охлаждащата течност ще намалее. При смяна на радиатора, топлообменника на нагревателя, главата на цилиндъра или уплътнението на главата на цилиндъра, източената охлаждаща течност не трябва да се използва повторно. Препоръчителни съотношения на смесване.
Свържете маркуча за охлаждащата течност -1- към радиатора отдолу. Отстранете въздуховода. Свържете маркуча за охлаждащата течност към помпата за охлаждаща течност -V51- -стрелка-.
Начална температура на замръзване преди | Концентриран дял | G12 плюс-плюс 1) | Вода 1)2) |
-25°С | 40% | 3,2 л | 4,8 л |
-35°С | 50% | 4.0 л | 4.0 л |
- 1) Количеството охлаждаща течност може да варира в зависимост от оборудването на автомобила.
- 2) Използвайте само чиста питейна вода.
Превозни средства с допълнителен нагревател
Свържете маркучите на охлаждащата течност -стрелки-. Поставете шумоизолация.
Всички
С инструмент за зареждане на охладителната система -VAS 6096-
Завийте адаптера за разширителен съд -VAG 1274/8- към разширителния съд. Напълнете охладителната система с помощта на инструмента за пълнене на охладителната система -VAS 6096-.
Без инструмент за пълнене на охладителна система -VAS 6096-
Бавно напълнете охлаждаща течност до горната маркировка на разширителния съд. Затворете разширителния съд. Стартирайте двигателя и го оставете да работи около 3 минути при около 2000 оборота в минута. Оставете двигателя да работи, докато вентилаторът на радиатора -V7- се включи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Отварянето на разширителния съд може да доведе до излизане на гореща пара.
Проверете нивото на охлаждащата течност и долейте, ако е необходимо. Когато двигателят е загрят до работна температура, нивото на охлаждащата течност трябва да е на горната маркировка, при студен двигател - между горната и долната маркировка, в средата на засенченото поле.
Коментари на посетители