POZOR: Nebezpečenstvo popálenia horúcou parou a zohriatou chladiacou kvapalinou. Keď je motor horúci, kvapalina v chladiacom systéme je pod nadmerným tlakom.
Pokyny: Všetky hadicové spoje musia byť zaistené svorkami, ktoré sa zhodujú s tými, ktoré boli nainštalované vo výrobe. Šípky na potrubiach chladiacej kvapaliny a na koncoch hadíc chladiacej kvapaliny musia byť počas inštalácie navzájom zarovnané.
Autá s manuálnou prevodovkou
- 1 - Radiátor
- 2 - Rekuperačné čerpadlo chladiacej kvapaliny "V51"
- 3 - Čerpadlo chladiacej kvapaliny
- 4 - Termostat
- 5 - Chladič oleja
- 6 - Hlava valcov a blok valcov
- 7 - Turbodúchadlo
- 8 - Expanzná nádržka chladiacej kvapaliny s uzáverom
- 9 - K nezávislému kúreniu
- 10 - Z nezávislého kúrenia
- 11 - Ohrievač výmenníka tepla
- 12 - Armatúra pre hadice chladiaceho systému
Autá s automatickou prevodovkou
- 1 - Radiátor
- 2 - Rekuperačné čerpadlo chladiacej kvapaliny "V51"
- 3 - Termostat
- 4 - Čerpadlo chladiacej kvapaliny
- 5 - Chladič oleja
- 6 - Hlava valcov a blok valcov
- 7 - Turbodúchadlo
- 8 - Expanzná nádržka chladiacej kvapaliny s uzáverom
- 9 - K nezávislému kúreniu
- 10 - Z nezávislého kúrenia
- 11 - Ohrievač výmenníka tepla
- 12 - Chladič prevodového oleja
- 13 - Armatúra pre hadice chladiaceho systému
- 14 - Termostat chladiča prevodového oleja. Na niektorých vozidlách je termostat umiestnený na výstupnej strane chladiča prevodového oleja
Zobraziť originál na tomto portáli VWmanual.ru
Komentáre návštevníkov