Spis treści: Demontaż prawego wału napędowego ↓ Montaż lewego wału napędowego ↓ Montaż prawego wału napędowego ↓ W samochodzie z automatyczną…↓
Uwaga! Jeżeli wyjęto śrubę sześciokątną z kołnierzem, podczas montażu należy użyć nowej śruby. W tym przypadku ciężar samochodu nie powinien opierać się na kołach, gdyż może to doprowadzić do uszkodzenia łożysk kół. Przed wyjęciem wału napędowego dokładnie wyczyść obszar wokół wewnętrznego połączenia przegubowego, aby zapobiec przedostaniu się zanieczyszczeń do skrzyni biegów.
Demontaż wykonuje się w taki sam sposób, jak opisano: po wygięciu zwrotnicy na zewnątrz należy odkręcić śruby kołnierza wału na skrzyni biegów.
Demontaż prawego wału napędowego
Rysunek 260. Aby odłączyć wał napędowy od obudowy łożyska koła, przesuń obudowę łożyska koła na zewnątrz, jednocześnie ciągnąc wał napędowy w przeciwnym kierunku
Postępuj zgodnie z tymi instrukcjami, aż koniec wału zostanie odłączony od łożyska koła (rysunek 260);
Rysunek 247. Śruby mocujące (pokazano strzałkami) łożysko wału pośredniego
- odkręcić obie śruby łożyska środkowego (rysunek 247) i całkowicie wyjąć wał napędowy ze skrzyni biegów.
Po wyjęciu wału napędowego nie wolno poruszać pojazdem, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia łożyska koła. Jeśli mimo wszystko konieczne jest przestawienie samochodu, należy zamontować stary przegub homokinetyczny w miejsce wału napędowego i dokręcić jego śrubę mocującą momentem 50 Nm.
Montaż wału napędowego odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, przy czym:
- wymień pierścień osadczy na końcu wału napędowego.
Montaż lewego wału napędowego
Rysunek 261. Montaż wału napędowego. Włóż nowy pierścień ustalający do rowka w miejscu wskazanym strzałką
W pojeździe ze skrzynią biegów automatyczną wsuń wewnętrzny przegub lewego wału napędowego w wielowypust koła zębatego mechanizmu różnicowego (rysunek 261).
Używając plastikowego lub gumowego młotka, uderz w wewnętrzny zawias, aż do oporu. Uważaj, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego. Aby zamontować lewy wał napędowy, wykonaj następujące czynności:
- dokładnie oczyścić wielowypusty wału napędowego i wewnętrzną stronę piasty koła ze smaru;
- włóż zewnętrzny koniec wału napędowego do łożyska koła w odwrotnej kolejności niż pokazano na rysunek 260;
- wkręcić nową śrubę kołnierzową i podkładkę do końca wału napędowego i dokręcić momentem co najmniej 50 Nm;
- zamontuj wszystkie zdemontowane części zawieszenia przedniego koła. Momenty dokręcania połączeń podane są na końcu książki;
- zamontuj koło, opuść samochód na koła i dokręć nakrętkę momentem 150 Nm, a od pozycji końcowej, bez użycia klucza dynamometrycznego, przekręć ją jeszcze o ćwierć obrotu (90°). Dokręć śruby mocujące koła momentem 140 Nm;
- sprawdź poziom oleju przekładniowego i w razie potrzeby uzupełnij.
Montaż prawego wału napędowego
Włóż wał napędowy do skrzyni biegów. Uważaj, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego umieszczonego w obudowie skrzyni biegów.
- zamontować łożysko pośrednie wału napędowego do bloku cylindrów (rysunek 247);
- włóż zewnętrzny koniec wału napędowego do rowka łożyska koła i zamontuj nową śrubę i podkładkę;
- pozostałe czynności wykonujemy w taki sam sposób jak przy montażu lewego wału napędowego.
W samochodzie z automatyczną skrzynią biegów
Przymocuj wewnętrzny przegub wału napędowego do kołnierza wału przekładniowego. Dokręcić śruby momentem 80 Nm;
- wsuń wewnętrzny przegub wału do oporu i dokręć śruby łożyska pośredniego;
- włóż zewnętrzny przegub wału do rowka łożyska koła i dokręć nową śrubę z kołnierzem i podkładką momentem 50 N·m;
- resztę prac wykonujemy w ten sam sposób jak przy montażu lewego wału napędowego.
[Artykuł jest zamieszczony na portalu: vwmanual]
Komentarze gości