Uwaga! Jeśli usunięto sześciokątną śrubę kołnierzową, użyj nowej śruby podczas instalacji. W takim przypadku ciężar samochodu nie powinien spadać na koła, ponieważ może to doprowadzić do uszkodzenia łożysk kół. Przed wyjęciem wału napędowego dokładnie oczyść obszar wokół punktu połączenia wewnętrznego przegubu wału, aby upewnić się, że do skrzyni biegów nie dostanie się żaden brud.
Demontaż odbywa się w taki sam sposób, jak opisano: po wygięciu zwrotnicy na zewnątrz odkręć śruby kołnierza wału na skrzyni biegów.
Demontaż prawego wału napędowego
Ryż. 260. Aby odłączyć wał napędowy od obudowy łożyska koła, wysuń obudowę łożyska koła na zewnątrz, jednocześnie ciągnąc wał napędowy w przeciwnym kierunku
Postępuj zgodnie z podanymi instrukcjami, aż koniec wału zostanie zdjęty z łożyska koła (Ryż. 260);
Ryż. 247. Śruby mocujące (pokazane strzałkami) łożysko wałka pośredniego
- odkręcić obie śruby łożyska środkowego (Ryż. 247) i całkowicie wyjmij wał napędowy ze skrzyni biegów.
Po wyjęciu półosi nie wolno ruszać pojazdem, gdyż grozi to uszkodzeniem łożyska koła. Jeśli samochód nadal wymaga przeniesienia, zainstaluj stary przegub CV zamiast wału i dokręć jego śrubę mocującą momentem 50 Nm.
Montaż wału napędowego odbywa się w odwrotnej kolejności do procesu demontażu, przy czym:
- wymienić pierścień zabezpieczający na końcu wału napędowego.
Montaż lewego wału napędowego
Ryż. 261. Montaż wału napędowego. Włóż nowy pierścień ustalający w rowek w miejscu wskazanym strzałką
W pojeździe z automatyczną skrzynią biegów włóż przegub wewnętrzny lewego wału napędowego do wielowypustu mechanizmu różnicowego (Ryż. 261).
Używając plastikowego lub gumowego młotka, wbij wewnętrzny zawias, aż się zatrzyma. Nie uszkodzić O-ringu. Aby zamontować lewy wał napędowy, wykonaj następujące czynności:
- dokładnie oczyść wypusty wału napędowego i wnętrze piasty koła ze smaru;
- włóż zewnętrzny koniec wału napędowego do łożyska koła w kolejności odwrotnej do pokazanej na rys. 260;
- wkręcić nową śrubę z kołnierzem i podkładką w końcówkę wału napędowego i dokręcić momentem co najmniej 50 Nm;
- Zamontować wszystkie zdemontowane części zawieszenia przedniego koła. Momenty dokręcania połączeń podano na końcu książki;
- załóż koło, opuść samochód na koła i dokręć nakrętkę momentem 150 Nm, a z pozycji krańcowej, już bez klucza dynamometrycznego, przekręć ją o kolejne ćwierć obrotu (90°). Dokręcić śruby kół momentem 140 Nm;
- Sprawdź poziom oleju przekładniowego i w razie potrzeby uzupełnij.
Montaż prawego wału napędowego
Włóż wał napędowy do skrzyni biegów. Nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego znajdującego się w obudowie skrzyni biegów.
- zamontować łożysko pośrednie wału napędowego do bloku cylindrów (Ryż. 247);
- włożyć zewnętrzny koniec wału napędowego do gniazda łożyska koła i zamontować nową śrubę z podkładką;
- pozostałe operacje wykonuje się podobnie jak przy montażu lewego wału napędowego.
Samochodem z automatyczną skrzynią biegów
Przymocuj przegub wewnętrzny wału napędowego do kołnierza wału skrzyni biegów. Dokręcić śruby momentem 80 Nm;
- wbić wewnętrzny zawias wału do oporu i dokręcić śruby łożyska pośredniego;
- włożyć przegub zewnętrzny wału w rowek łożyska koła i dokręcić nową śrubę z kołnierzem i podkładką momentem 50 Nm;
- inne prace wykonuje się podobnie jak przy montażu lewego wału napędowego.
Komentarze gości