- zewnętrzny przegub homokinetyczny (przegub homokinetyczny) jest taki sam dla obu wałów napędowych. W przypadku uszkodzenia należy wymienić całość;
- zawsze wymieniaj śrubę mocującą wał piasty;
- lewy i prawy wewnętrzny przegub homokinetyczny nie są takie same, a w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów wewnętrzny przegub ma inną konstrukcję (tzw. złącze trójstykowe) i nie nadaje się do montażu w pojeździe ze skrzynią biegów manualną;
- nasmaruj zawiasy specjalnym smarem;
- różnice pomiędzy wałami napędowymi i przegubami pokazano na rysunek 258.
Rysunek 258. Półosie napędowe kół: 1 - zacisk; 2 - zewnętrzna osłona przegubu homokinetycznego; 3 - zacisk; 4 - przegub homokinetyczny zewnętrzny; 5 - śruba; 6 - zacisk; 7 - Osłona ochronna wewnętrznego przegubu homokinetycznego; 8 - amortyzator; 9 - wał napędowy; 10 - sprężyna talerzowa, podczas montażu należy zwrócić uwagę na prawidłową pozycję; 11 - pierścień oporowy; 12 - pierścień ustalający (zawsze wymieniaj); 13 - przegub homokinetyczny wewnętrzny lewy; 14 - prawy wewnętrzny przegub homokinetyczny, w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów; 15 - wał napędowy z wewnętrznym przegubem trójbolcowym w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów; 16 - śruba, 80 Nm; 17 - zacisk; 18 - osłona ochronna wewnętrznego przegubu homokinetycznego (zawias trzy-bolcowy)
Komentarze gości