Notatka. Przed wymianą dwóch linek zmiany biegów należy przeczytać wszystkie instrukcje dotyczące tej czynności. Wiele operacji jest dość skomplikowanych i trudnych do wykonania dla osoby niedoświadczonej.
Rysunek 248. Części napędu linki zmiany biegów: 1 - końcówka linki zmiany biegów; 2 - końcówka linki zmiany biegów; 3 - linka zmiany biegów; 4 - linka zmiany biegów; 5 - nakrętka, 3 Nm; 6 - śruba, 20 Nm; 7 - uchwyt; 8 - nakrętka, 20 Nm; 9 - dźwignia obrotowa; 10 - dźwignia zmiany biegów
Wymiana linek zmiany biegów jest zajęciem pracochłonnym. Zdemontowany napęd linkowy zmiany biegów pokazano na (rysunek 248).
Linki zmiany biegów nie mogą być wymieniane pojedynczo, ponieważ stanowią część tej samej jednostki. Wymień linki zmiany biegów w następującej kolejności:
- odłącz zaciski i wyjmij akumulator (nie zapomnij zabrać ze sobą kodu zabezpieczającego do radia);
Rysunek 234. Miejsca montażu kanałów wentylacyjnych i przegród AB (części są oznaczone strzałkami w miejscach mocowania): 1 - kanał powietrzny; 2 - Przegroda przedziału AB
- zdejmij kanał powietrzny 1 (rysunek 234) i przegrodę 2 komory baterii;
Rysunek 235. Punkty mocowania obudowy akumulatora i dodatkowego uchwytu bloku przekaźników
- jeżeli jest zainstalowany, wyjmij dodatkowy blok przekaźników znajdujący się po lewej stronie komory silnika (rysunek 235, strzałki 1 i 2);
- odkręcić śruby mocujące (rysunek 235, strzałka 3) i zdejmij pokrywę akumulatora wraz ze zbiornikiem wyrównawczym układu chłodzenia. Odłóż zbiornik na bok;
Rysunek 239. Podłączenie linek do dźwigni skrzyni biegów: 1 - dźwignia zmiany biegów; 2 - dźwignia zmiany biegów
- za pomocą śrubokręta ostrożnie odsunąć jedną linkę od dźwigni zmiany biegów 1 (rysunek 239) i drugą linkę od dźwigni załączania biegów 2;
Rysunek 240. Mocowanie linek zmiany biegów do skrzyni biegów. Aby odłączyć kable, ściśnij zaciski zgodnie z kierunkiem strzałek
- ściskać zaciski (rysunek 240, strzały) i wyjmij obie linki zmiany biegów z uchwytu na skrzyni biegów;
- odkręć śruby mocujące przednią osłonę termiczną wydechu i wsuń ją w szczelinę między układem wydechowym a tylną osłoną termiczną tak, aby widoczne były obie linki zmiany biegów. Jeżeli wystąpią trudności, należy odłączyć rurę spustową i środkową część układu wydechowego, tak aby można było przesunąć przednią osłonę termiczną;
- zdejmij oba przednie siedzenia wraz z urządzeniami do regulacji siedzeń;
- odkręcić gałkę zmiany biegów i wyjąć ją razem ze sprężyną ściskającą (sprężyna osłabnie po odkręceniu uchwytu);
Rysunek 249. Demontaż mechanizmu blokującego bieg wsteczny 1 i ochronnej osłony falistej 2
- odpiąć osłonę falistą 2 (rysunek 249) dźwigni zmiany biegów od konsoli środkowej;
- podnieś pokrywę falistą do góry i wyjmij ją wraz z blokadą biegu wstecznego 1 (rysunek 249);
- zdejmij osłonę konsoli środkowej z zacisków i odkręć śruby mocujące konsolę środkową;
- otwórz popielniczkę i wyciągnij ją ruchem do góry;
Rysunek 250. Wyjmowanie konsoli środkowej: 1 - konsola środkowa; 2 - złącze układu diagnostycznego; 3 - żarówka popielniczki
- wyjąć żarówkę oświetlenia popielniczki 3 (rysunek 250) i odłączyć blok złączy 2 układu diagnostycznego;
- wyjmij konsolę środkową w górę przez dźwignię zmiany biegów;
Rysunek 251. Demontaż środkowej osłony deski rozdzielczej: 1 - wykończenie środkowej części deski rozdzielczej
- odkręcić śruby mocujące i zdjąć środkową osłonę 1 (rysunek 251) deski rozdzielczej;
Rysunek 252. Demontaż stelaża wzmacniającego (położenie śrub mocujących stojak wzmacniający pokazano strzałkami)
- odkręcić śruby mocujące (rysunek 252, pokazane strzałkami) i zdejmij pręt wzmacniający znajdujący się pod deską rozdzielczą;
Rysunek 253. Demontaż klamki i osłony hamulca postojowego: 1 - uchwyt; 2 - przypadek; 3 - obudowa. Położenie dwóch ograniczników pokazano strzałką
- podnieś dźwignię hamulca postojowego i za pomocą śrubokręta wyjmij dwa ograniczniki (rysunek 253). Zdjąć uchwyt 1 dźwigni hamulca postojowego w kierunku do przodu i zdjąć osłonę 2 z dźwigni;
- odłączyć kołnierz mocujący kabel od spodu;
- zdejmij kratkę wylotową powietrza z nagrzewnicy i tylny kanał nagrzewnicy;
Rysunek 254. Odłączanie linek od dźwigni zmiany biegów. Postępuj zgodnie z instrukcjami wskazanymi strzałkami 1 i 2
(Oryginalny materiał jest dostępny na portalu: VWmanual.ru)
- odłącz obie linki zmiany biegów od dźwigni zmiany biegów. Aby to zrobić należy wcisnąć mechanizmy blokujące do końca (rysunek 254, strzałka 1) i obróć w kierunku (strzałka 2), aby je odblokować;
Rysunek 255. Wyjmowanie linek z obudowy dźwigni zmiany biegów. Aby wyjąć kable, ściśnij oba języczki wskazane strzałkami
- ściśnij oba zaczepy (rysunek 255) i wyjmij oba linki z obudowy dźwigni zmiany biegów. Teraz obie linki zmiany biegów można wyciągnąć do kabiny pasażerskiej.
Zamontuj linki zmiany biegów w kolejności odwrotnej do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty:
- włóż kable osobno (z kolei) do otworów w dolnej części korpusu;
- oba przewody zmiany biegów biegną pod samochodem aż do skrzyni biegów;
Rysunek 256. Montaż linek zmiany biegów 1 i 2. Linka zmiany biegów 1 musi krzyżować się z linką zmiany biegów 2
- kabel 1 (rysunek 256) służący do zmiany biegów musi krzyżować się z kablem 2 służącym do załączania biegów. Następnie należy wsunąć oba kable do zacisków skrzyni biegów, aż do oporu;
- umieścić koniec linki 1 (rysunek 239) na dźwigni zmiany biegów, a linkę 2 na dźwigni zmiany biegów;
- pociągnij dźwignię zmiany biegów na zewnątrz, aż do oporu, a następnie naciśnij oba zaczepy na zewnątrz;
- dokręcić śruby mocujące stelaż pod deską rozdzielczą momentem dokręcania 20 N·m.
Komentarze gości