Notatka. Przed wymianą dwóch linek zmiany biegów przeczytaj wszystkie instrukcje dotyczące tej pracy. Wiele operacji jest dość skomplikowanych i trudnych do wykonania dla osoby niedoświadczonej.
Ryż. 248. Szczegóły linki zmiany biegów: 1 - końcówka linki zmiany biegów; 2 - końcówka linki zmiany biegów; 3 - linka wyboru biegów; 4 - linka zmiany biegów; 5 - nakrętka, 3 Nm; 6 - śruba, 20 Nm; 7 - uchwyt; 8 - nakrętka, 20 Nm; 9 - dźwignia obrotowa; 10 - dźwignia wyboru biegów
Wymiana linek zmiany biegów to pracochłonna praca. Demontowany napęd linowy do zmiany biegów pokazano na rysunku (Ryż. 248).
Linki zmiany biegów nie mogą być wymieniane pojedynczo, ponieważ należą do tego samego zespołu. Wymień linki zmiany biegów w następującej kolejności:
- odłączyć zaciski i wyjąć akumulator (Nie zapomnij mieć przy sobie kodu zabezpieczającego radiotelefonu);
Ryż. 234. Miejsca mocowania kanału powietrznego i przegrody AB (szczegóły są pokazane w punktach mocowania za pomocą strzałek): 1 - kanał powietrzny; 2 - przegroda przedziału AB
- wyjąć kanał powietrza 1 (Ryż. 234) i przegroda 2 przedziały AB;
Ryż. 235. Miejsca mocowania obudowy AB i uchwytu dodatkowej kostki przekaźnika
- jeśli jest zainstalowany, wyjmij dodatkową skrzynkę przekaźników znajdującą się po lewej stronie w komorze silnika silnika (Ryż. 235, strzałki 1 i 2);
- odkręcić śruby mocujące (Ryż. 235 strzałka 3) i zdejmij pokrywę akumulatora ze zbiornikiem wyrównawczym układu chłodzenia. Odłóż zbiornik na bok;
Ryż. 239. Mocowanie linek do manetek zmiany biegów: 1 - dźwignia zmiany biegów; 2 - dźwignia zmiany biegów
- użyj śrubokręta, aby ostrożnie podważyć jeden kabel od dźwigni 1 (Ryż. 239) wybór biegów i druga linka od dźwigni zmiany biegów 2;
Ryż. 240. Mocowanie linek zmiany biegów do skrzyni biegów. Aby odłączyć kable, ściśnij zatrzaski w kierunku wskazywanym przez strzałki
- ściśnij zatrzaski (Ryż. 240, strzałki) i wyjmij obie linki zmiany biegów z uchwytu na skrzyni biegów;
- Poluzuj śruby mocujące przednią osłonę termiczną układu wydechowego i wsuń ją w szczelinę między układem wydechowym a tylną osłoną termiczną, aż będą widoczne obie linki zmiany biegów. W przypadku trudności odłącz rurę wydechową i środkową część układu wydechowego, aby można było przesunąć przednią osłonę termiczną;
- zdemontować oba przednie siedzenia wraz z urządzeniami do regulacji siedzeń;
- odkręć gałkę dźwigni zmiany biegów i wyjmij ją razem ze sprężyną dociskową (sprężyna poluzuje się, gdy uchwyt jest wyłączony);
Ryż. 249. Demontaż mechanizmu 1 blokady biegu wstecznego i osłony karbowanej 2
- odpiąć falistą osłonę 2 z konsoli środkowej (Ryż. 249) Dźwignia zmiany biegów;
- pociągnij mieszek do góry i zdejmij go razem z mechanizmem 1 (Ryż. 249) blokowanie biegu wstecznego;
- zdejmij osłonę konsoli środkowej z zacisków i odkręć śruby mocujące konsolę środkową;
- otworzyć popielniczkę i wyciągnąć ją do góry;
Ryż. 250. Wymontowanie konsoli środkowej: 1 - konsola środkowa; 2 - blok wtyczki systemu diagnostycznego; 3 - żarówka popielniczki
- wyjąć żarówkę 3 (Ryż. 250) oświetlenie popielniczki i odłączyć wtyczkę 2 układu diagnostycznego;
- wyjmij konsolę środkową w górę przez dźwignię zmiany biegów;
Ryż. 251. Demontaż środkowej okładziny tablicy rozdzielczej: 1 - środkowa okładzina tablicy rozdzielczej
- odkręcić śruby mocujące i zdjąć środkową okładzinę 1 (Ryż. 251) tablice przyrządów;
Ryż. 252. Demontaż stojaka wzmacniającego (położenie śrub stojaka wzmacniającego pokazano strzałkami)
- odkręcić śruby mocujące (Ryż. 252, pokazany strzałkami) i wyjmij zębatkę wzmacniającą znajdującą się pod tablicą rozdzielczą;
Ryż. 253. Demontaż klamki i osłony hamulca postojowego: 1 - uchwyt; 2 - okładka; 3 - obudowa. Położenie dwóch ograniczników pokazuje strzałka
- podnieś dźwignię hamulca postojowego i wyciągnij dwa ograniczniki za pomocą śrubokręta (Ryż. 253). Zdejmij uchwyt 1 dźwigni hamulca postojowego w kierunku do przodu i zdejmij osłonę 2 z dźwigni;
- odłączyć kołnierz mocujący kabel od dołu;
- zdejmij kratkę wylotu nagrzewnicy i tylny kanał grzewczy;
Ryż. 254. Odłączanie linek od manetek zmiany biegów. Postępuj zgodnie ze wskazówkami pokazanymi strzałkami 1 i 2
- Odłącz obie linki zmiany biegów od manetek zmiany biegów. Aby to zrobić, naciśnij mechanizmy blokujące do końca (Ryż. 254 strzałka 1) i skręcić w kierunku (strzałka 2) aby je odblokować;
Ryż. 255. Wyciąganie linek z obudowy dźwigni zmiany biegów. Ściśnij oba języki pokazane strzałkami, aby wyjąć kable
- ściśnij oba języki (Ryż. 255) i wyjmij obie linki z obudowy dźwigni zmiany biegów. Teraz obie linki zmiany biegów można wyciągnąć do kabiny pasażerskiej.
Zamontować linki zmiany biegów w kolejności odwrotnej do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty:
- wkładaj kable pojedynczo (z kolei) w otwory w dolnej części korpusu;
- obie linki zmiany biegów idą pod spód samochodu do skrzyni biegów;
Ryż. 256. Montaż linek 1 i 2 przerzutek. Wybór przełożenia linki 1 musi krzyżować się z przełożeniem linki 2
- lina 1 (Ryż. 256) dźwignia zmiany biegów musi przecinać się z linką zmiany biegów 2. Następnie wepchnij obie linki do zacisków skrzyni biegów;
- założyć koniec liny 1 (Ryż. 239) na dźwigni zmiany biegów i linka 2 na dźwigni zmiany biegów;
- wyciągnij dźwignię zmiany biegów do końca na zewnątrz i naciśnij obie wypustki na zewnątrz;
- śruby mocowania listwy wzmacniającej pod panelem urządzeń dokręcić momentem 20 Н·м.
Komentarze gości