Jeśli chcesz wykryć usterkę w instalacji elektrycznej lub zamontować dodatkowe elementy elektryczne, to nie możesz obejść się bez schematu elektrycznego. Korzystając z diagramu można wykryć obecność prądu elektrycznego oraz złączy przewodów. Odpowiedni obwód elektryczny musi być zamknięty, w przeciwnym razie nie będzie w nim prądu elektrycznego. Na przykład nie wystarczy podać napięcia na dodatni zacisk reflektora, jeśli jednocześnie nie zostanie zamknięty obwód elektryczny poprzez masę.
Dlatego przewód uziemiający akumulatora jest również podłączony do karoserii samochodu. Czasami jednak to połączenie z uziemieniem nie jest wystarczające i wówczas odpowiedni odbiornik jest podłączony do uziemienia bezpośrednio za pomocą przewodu, który zazwyczaj ma kolor brązowy. Pojedynczy obwód elektryczny może obejmować przełączniki, przekaźniki, bezpieczniki, liczniki, silniki elektryczne i inne elementy elektryczne. Aby móc prawidłowo połączyć te elementy, poszczególne styki są odpowiednio oznaczone.
Aby wizualnie uporządkować splecione przewody, przynajmniej na schemacie elektrycznym, poszczególne linie prądowe ułożono pionowo obok siebie i ponumerowano.
Pionowe linie zbliżają się do pola, które jest w większości zaznaczone na szaro, u góry. Pole to symbolizuje płytkę przekaźników z uchwytami bezpieczników i jednocześnie dodatnie zaciski obwodu elektrycznego. Przede wszystkim na płytce przekaźników znajduje się także wewnętrzny przewód uziemiający (zacisk 31). Cienkie linie na polu objaśniają, w jaki sposób i które obwody elektryczne wewnątrz płytki przekaźnikowej są ze sobą połączone. Na dole linia obwodu elektrycznego łączy się z linią poziomą, symbolizującą połączenie z nadwoziem samochodu. Połączenie z uziemieniem wykonuje się zazwyczaj bezpośrednio przez ciało lub za pomocą przewodu łączącego złącze uziemiające znajdujące się na ciele.
Jeżeli obwód elektryczny kończy się kwadratem zawierającym liczbę, liczba ta wskazuje numer przewodu prądowego, do którego obwód elektryczny jest podłączony.
Opis znajdujący się pod danym obwodem elektrycznym zawiera nazwy poszczególnych elementów. Lewa kolumna zawiera skrócone oznaczenie pierwiastków, składające się z litery i numeru seryjnego zawierającego od jednej do trzech cyfr. Prawa kolumna zawiera nazwy pierwiastków.
Oznaczenia literowe najważniejszych części:
| Oznaczenie literowe | Szczegół |
| A | bateria |
| W | rozrusznik |
| Z | alternator |
| D | przełącznik zapłonu i rozrusznika |
| Mi | przełącznik ręczny |
| F | przełącznik mechaniczny |
| G | czujnik, urządzenie sterujące |
| H | sygnał dźwiękowy, dwutonowy sygnał dźwiękowy, elektromagnetyczny sygnał dźwiękowy |
| J | przekaźnik, jednostka sterująca |
| K,L,M,W,X | urządzenia sygnalizacyjne, lampy, latarnie |
| N | zawory elektromagnetyczne, rezystory, przełączniki |
| 0 | dystrybutor |
| P.Q | końcówki świec zapłonowych, świece zapłonowe |
| R | radio |
| S | bezpieczniki |
| T | złącza wtykowe |
| V | silniki elektryczne |
Aby umożliwić dokładniejsze rozpoznawanie, do symboli literowych dodano symbole cyfrowe.
Przekaźniki i elektroniczne jednostki sterujące są zazwyczaj zaznaczone na szaro. Linie narysowane wewnątrz nich odnoszą się do okablowania wewnętrznego. Pokazują, w jaki sposób przekaźniki i inne elementy elektryczne/elektroniczne są połączone ze sobą i z płytką przekaźników.
Liczba w czarnym kwadracie wskazuje lokalizację przekaźnika na płytce przekaźników wraz z uchwytem bezpiecznika. Bezpośrednio obok wyznaczonego przekaźnika znajduje się oznaczenie styku.
Przykład: Jeżeli styki na schemacie elektrycznym są oznaczone numerami 17/87, to liczba 17 jest oznaczeniem zacisku na płytce przekaźników, a 87 jest oznaczeniem zacisku na jednostce przekaźnikowej/sterującej. Oznaczenia zacisków podane są zgodnie z niemiecką normą przemysłową (DIN).
Najważniejsze oznaczenia terminali:
Terminal 30. Napięcie akumulatora jest zawsze dostarczane do tego zacisku. Przewody są przeważnie czerwone lub czerwone z kolorowymi paskami.
Terminal 31 łączy się z masą. Przewody uziemiające są zazwyczaj brązowe.
Terminal 15 zasilany poprzez stacyjkę. Prąd płynie przez przewody tylko wtedy, gdy zapłon jest włączony. Przewody są zwykle zielone lub zielone z kolorowymi paskami.
Terminal X zasilanie odbywa się jedynie przy włączonym zapłonie, natomiast przerwa w dostawie prądu następuje po uruchomieniu rozrusznika. Dzięki temu układ zapłonowy otrzymuje pełną moc z akumulatora podczas rozruchu silnika. Do tego obwodu elektrycznego podłączone są wszystkie istotne odbiorniki prądu. Za pośrednictwem tego zacisku prąd jest również doprowadzany do reflektorów ze światłami drogowymi. Gdy więc włączone są światła drogowe i wyłączony jest zapłon, światła automatycznie przełączają się na światła postojowe.
Na schemacie elektrycznym poszczególne przewody oznaczone są za pomocą umieszczonych pod nimi kombinacji cyfr i liter.
Przykład:
Liczby oznaczają przekrój przewodu, a litery jego kolor. Jeżeli oznaczenie literowe składa się z dwóch grup, jak w przykładzie, to pierwsza grupa liter wskazuje na główny kolor przewodu (ws - biały), a druga grupa - na jego kolor dodatkowy (ge - żółty). Ponieważ zdarza się, że w różnych obwodach elektrycznych stosowane są przewody tego samego koloru, zaleca się sprawdzenie kombinacji kolorów przewodów przy odpowiednich zaciskach przyłączeniowych. W celu ułatwienia identyfikacji, białe przewody mają dodatkowo numer, który znajduje się pod oznaczeniem koloru na schemacie elektrycznym.
Dekodowanie kolorów przewodów:
- bl — niebieski
- br — brązowy
- ge — żółty
- gn — zielony
- gr — szary
- li — fioletowy
- lub —pomarańczowy
- ro — czerwony
- sw — czarny
- ws — biały
Przewody połączone ze sobą za pomocą złączy wtykowych jedno- lub wielopinowych, oprócz litery "T" oznaczającej złącze wtykowe, posiadają dodatkową kombinację cyfrową.
Przykład: T2p - złącze wtykowe 2-pinowe; T32/27 - złącze wtykowe 32-pinowe z punktem styku 27.
Na schemacie elektrycznym wszystkie odbiorniki i przełączniki są pokazane w stanie spoczynku. Zmieniający się przepływ prądu po włączeniu przełącznika można wyjaśnić na przykładzie przełącznika dwupozycyjnego:
Jeżeli przełącznik 01242 zostanie przesunięty do pierwszej pozycji poprzez naciśnięcie, prąd pochodzący z zacisku 82 popłynie przez zacisk 83. Drugi zwora również zostanie przesunięta o jedną pozycję, ale włączenie nie nastąpi. Dopiero po przełączeniu przełącznika na drugą pozycję, drugi zwora łączy wewnętrzny przewód 82 z przewodem 84, a teraz prąd nadal płynie przez przewód 84. Jednocześnie prąd dostarczany w momencie włączenia przełącznika w pierwszej pozycji płynie nadal przez połączenie wewnętrzne w przełączniku, a mianowicie przez przewód biegnący pod kątem prostym od przewodu 83.
Uwaga: Bezpieczniki w uchwytach począwszy od pozycji 23 oznaczone są na schematach elektrycznych numerem 223.
Lokalizacja schematów elektrycznych
VW POLO z stromym tyłem od listopada 2002 r.
Ze względu na ograniczenia miejsca nie możemy uwzględnić wszystkich schematów elektrycznych dla każdego rocznika modelu. Jeśli jednak Twój samochód pochodzi z innego rocznika, możesz posłużyć się proponowanymi schematami elektrycznymi jako wskazówkami, ponieważ zmiany zazwyczaj dotyczą tylko części schematów elektrycznych.
Komentarze gości