Ryż. 5.30. Elementy układu smarowania:
1, 17 - Uszczelki olejowe; 2 - Pokrywa; 3 - Wskaźnik poziomu oleju; 4 - Tuleja prowadząca; 5 - Czujnik ciśnienia oleju (0,25 bara) (tylko w silnikach AFT i AD2); 6 - Czujnik ciśnienia oleju (1,8 bara); 7 - zawór obejściowy; 8 - Czujnik ciśnienia oleju (0,3 bara) (tylko na silniku 1F); 9, 14, 15 - Śruby; 10 - Wspornik filtra oleju; 11 - Filtr oleju; 12 - Koła zębate pompy olejowej; 13 - Pompa oleju z zaworem obejściowym (5,7-6,7 bara); 16 - Korek spustowy; 18 - Paleta; 19, 23 - Uszczelki; 20 - Wlot oleju; 21 - Odolejacz 22 - O-ring.
Sprawdzanie luzu między kołami zębatymi pompy za pomocą szczelinomierza pokazano na rys. 5.31 Luz nowej pompy: 0,05 mm, dopuszczalne zużycie: 0,20 mm.
Sprawdzanie luzu osiowego pompy olejowej pokazano na ryc. 5.32. Dopuszczalne zużycie: 0,15 mm.
Komentarze gości