Rysunek 5.30. Elementy układu smarowania:
1, 17 - Foki; 2 - Pokrywa; 3 - Wskaźnik poziomu oleju; 4 - Tuleja prowadząca; 5 - Czujnik ciśnienia oleju (0,25 bar) (tylko w silnikach AFT i AD2); 6 - Czujnik ciśnienia oleju (1,8 bara); 7 - Zawór obejściowy; 8 - Czujnik ciśnienia oleju (0,3 bar) (tylko na silniku 1F); 9, 14, 15 - Śruby; 10 - Uchwyt filtra oleju; 11 - Filtr oleju; 12 - Koła zębate pompy olejowej; 13 - Pompa olejowa z zaworem obejściowym (5,7-6,7 bara); 16 - Korek spustowy; 18 - Paleta; 19, 23 - Uszczelki; 20 - Wlot oleju; 21 - Separator oleju;22 - Pierścień uszczelniający.
Rys. 1. Sprawdzanie luzu między kołami zębatymi pompy przy użyciu szczelinomierza pokazano na rysunku. 5.31 Luz nowej pompy: 0,05 mm, dopuszczalne zużycie: 0,20 mm.
Informacje są dostępne na stronie internetowej [www.VWManual.ru]

Sprawdzanie luzu osiowego pompy olejowej pokazano na rysunek 5.32. Dopuszczalne zużycie: 0,15 mm.


Komentarze gości