Ryż. 5.16. Głowica cylindra silnika AFT:
1 - Adapter: 2, 10, 19 - Śruby; 3 - Górna część kolektora dolotowego; 4 - Uszczelka; 5 - Korek wlewu oleju; 6 - Nakrętka; 7 - Pokrywa głowicy cylindrów; 8 - Pręt wzmacniający; 9 - Deflektor oleju; 11 - Uszczelka pokrywy głowicy cylindrów; 12 - Głowica cylindra; 13 - Ułożenie głowicy bloku cylindrów; 14 - Koło pasowe wałka rozrządu; 15 - Ucho do podnoszenia; 16 - Tylna osłona paska rozrządu; 17 - Zębaty pasek rozrządu; 18 - Rolka napinająca; 20 - Górna część osłony paska rozrządu; 21 - Osłona paska rozrządu; 22 - Z rury wentylacyjnej skrzyni korbowej.
Ryż. 5.17. Głowica do silników 1F i ADZ:
1 - Korek wlewu oleju; 2 - Pokrywa głowicy cylindrów; 3 - Pręt wzmacniający; 4 - Nakrętka; 5 - Deflektor oleju; 6 - Ułożenie pokrywy głowicy bloku cylindrów; 7, 12, 15 - Śruby; 8 - korek; 9 - Głowica cylindra; 10 - Ułożenie głowicy bloku cylindrów; 11 - Koło pasowe wałka rozrządu; 13 - Zębaty pasek rozrządu; 14 - Rolka napinająca; 16 - Górna część osłony paska rozrządu.
Sprawdzenie odkształcenia głowicy bloku cylindrów pokazano na rys. 5.18. Kolejność wdechu śrub mocujących głowicę bloku cylindrów pokazano na rys. 5.19. Moment dokręcania śrub głowicy cylindrów: 1. stopień - 40 Nm, 2. stopień - 60 Nm, 3. stopień - 90°, 4. stopień - 90°.
Odkształcenie głowicy cylindrów: 0,05 mm.
Komentarze gości