1.0. Паліўны бак, паліўная помпа і паліўны фільтр. На ілюстрацыі паказаны паліўны бак аўтамабіля Golf з бензінавым рухавіком і прывадам на перадпакоі колы
1 - вечка заліўной гарлавіны паліўнага бака. Пракладку пры пашкоджанні трэба замяніць на новую
2 - ніт. Момант зацяжкі 1,5 Нм
3 - злучэнне на "масу" (-). Правярайце трываласць пасадкі клемы
4 - ніт Момант зацяжкі 10 Нм
5 - накіроўвалая
6 - паліўны бак. Пры дэмантажы бак варта падперці гаражным дамкратам. У выпадку замены бака на новы з паліўнай сістэмы варта выдаліць паветра
7 - ніт Момант зацяжкі 25 Нм. Момант зацяжкі ў аўтамабіляў Touran з дызельным рухавіком складае 20 Нм + даварот 90° (1/4 абароту)
8 – шайба
9 - істужачны хамут мацавання паліўнага бака. Выконвайце мантажнае становішча
10 - ахоўны шчыток
11 - паліўны фільтр. Мантажнае становішча: стрэлка на корпусе фільтра паказвае кірунак руху струменя паліва ад бака да рухавіка. Пасля ўсталёўкі новага паліўнага фільтра з сістэмы варта выдаліць паветра
12 - які падае паліваправод. Злучаны з размеркавальным паліваправодам у маторным адсеку. Сачыце за трываласцю пасадкі паліваправода
13 - вентыляцыйны трубаправод. Мацуецца збоку на паліўным баку фіксатарамі. Сачыце за трываласцю мацавання
14 - сальнік. У выпадку пашкоджання сальнік трэба замяніць. Пры ўсталёўцы ён мацуецца на мантажным месцы без змочвання. Змочванне неабходна толькі пры ўсталёўцы фланца
15 - якая падае помпа і датчык паказальніка запасу паліва. Помпа мае сіта, якое належыць чысціць. Выконвайце патрэбнае мантажнае становішча помпы і датчыка, кіруючыся стрэлкамі на паліўным баку.
16 - накідная гайка. Моманты зацяжкі: аўтамабілі Golf - 110 Нм; аўтамабілі Touran - 80 Нм
17 - які падае паліваправод чорнага колеру. Мацуецца на бакавіцы бака. Сачыце за трываласцю мацавання
18 - зваротны паліваправод сіняга колеру. Мацуецца на бакавіцы бака Сачыце за трываласцю мацавання
19 - заправачная гарлавіна з гумовай утулкай
Паліўны бак у аўтамабіляў Golf месціць каля 55 літраў (у аўтамабіляў Touran - каля 60 літраў).
Бак размешчаны на дно кузава перад заднім мостам. Бягучы запас паліва паказваецца кіроўцу індыкатарным прыборам на шчытку прыбораў. Паліўны бак вентылюецца сістэмай выцяжной вентыляцыі. Шкодныя для навакольнага асяроддзя пары бензіну, выводныя вентыляцыяй з бака, улоўліваюцца адсорберам і адтуль накіроўваюцца ў рухавік для наступнага спальвання.
Эканомія паліва
Стыль ваджэння шмат у чым вызначае выдатак паліва. Некалькі парад па правільным абыходжанні з педаллю акселератара:
- а) чапайцеся адразу пасля запуску рухавіка, нават у марознае надвор'е;
- б) глушыце рухавік пры прыпынках і стаянках, працягласць якіх складзе звыш 40 сек.;
- в) рухайцеся на максімальна высокай перадачы;
- г) падтрымлівайце раўнамерную скорасць пры паездцы на вялікія адлегласці. Пазбягайце высокіх хуткасцяў. Ацэньвайце дарожнае становішча, каб пазбегнуць залішніх і непатрэбных тармажэнняў;
- д) не перавозіце без патрэбы залішні груз. Калі багажнік на даху не выкарыстоўваецца, зніміце яго;
- е) падтрымлівайце прадпісаны ціск у шынах. Не эксплуатуйце аўтамабіль з нізкім ціскам у шынах.
Правілы чысціні і бяспекі пры працах з паліўнай сістэмай
Пры працах з сістэмай падачы паліва павінны старанна выконвацца наступныя правілы чысціні і меры бяспекі:
- Злучальныя стыкі і месцы каля іх варта грунтоўна чысціць перад раз'яднаннем.
- Знятыя дэталі варта ўкладваць на чыстае рыззё і зачыняць плёнкай або паперай. Не дапускаецца выкарыстанне рыззя з ворсам!
Паліўная сістэма знаходзіцца пад ціскам. Перад адлучэннем шлангаў паліўнай сістэмы месца стыку шлангаў абгарніце рыззём і толькі пасля гэтага асцярожна зніміце шланг, скінуўшы ціск.
Увага! У аўтамабіляў з рухавікамі з прамым упырскам паліва ціск можна скінуць толькі ў той частцы сістэмы, дзе ствараецца адносна нізкі ціск (да 4-6 бар). Для скіду ціску ў той частцы, дзе нагнятаецца высокі ціск (да 120 бар), неабходна спецыяльнае абсталяванне, якое ёсць толькі ў майстэрнях. Часткай паліўнай сістэмы з высокім ціскам з'яўляецца помпа высокага ціску, трубаправоды высокага ціску і паліўныя фарсункі. У дызельных рухавікоў тэмпература паліва і паліваправодаў у некаторых выпадках можа дасягаць +100°C. Дайце паліву астыць, перш чым раз'ядноўваць паліваправоды.
Ніякага адкрытага агню або іскраўтварэння паблізу працоўнага месца! Не курыць! Працоўнае месца павінна быць абсталявана вогнетушыцелем! Забяспечце добрую якое ветрыцца працоўнага месца. Паліўныя выпарэнні атрутныя.
Пры выкананні работ апранайце ахоўныя акуляры карыстайцеся рукавіцамі.
Дэталі і вузлы, доступ да якіх быў адкрыты або яны былі дэмантаваны, старанна хавайце або закрывайце, калі далейшыя працы не будуць рабіцца неадкладна.
Запасныя дэталі даставайце з пакавання непасрэдна перад іх усталёўкай. Усталёўвайце толькі чыстыя дэталі.
Пры адчыненай паліўнай сістэме па магчымасці не працуйце са сціснутым паветрам. Па магчымасці не перамяшчайце аўтамабіль.
Не ўжывайце якая ўшчыльняе масу на сіліконавай аснове. Часцінкі сілікону ўсмоктваюцца рухавіком, але не згараюць і могуць пашкодзіць лямбда-зонды.
Паліўныя шлангі мацуеце на патрубках рухавіка толькі заціскнымі хамутамі. Стяжные хамуты ці хамуты з заціскной шрубай не дапушчаюцца.
Сачыце за тым. каб дызельнае паліва не пападала на шлангі сістэмы астуджэння. Паліва, якое трапіла на шлангі, неадкладна выдаліце. Пашкоджаныя шлангі неадкладна заменіце.
Каментары наведвальнікаў