- неправилно запалване на горивната смес;
- тропане в един или повече цилиндъра;
- прегряване на двигателя;
- загуба на мощност;
- черен дим от изгорелите газове;
- висок разход на гориво;
- Син дим от ауспуха при стартиране на студен двигател.
Лошият инжектор може да бъде идентифициран чрез разединяване на горивните тръбопроводи под високо налягане от инжекторите един по един, докато двигателят работи на висок празен ход. Когато отстранявате инжектора, продължете както следва:
- изключете кабелите от батерията;
- развийте болта на капака на двигателя, откачете маркуча от него и свалете капака;
Фиг. 478. Премахване на горивопроводи. Стрелките показват връзките на горивопровода
- Разхлабете и развийте съединителните гайки на горивопроводите за високо налягане (Фиг. 478). Премахнете всички горивни тръбопроводи като комплект. Не огъвайте горивопроводите;
- изключете горивопроводите от инжекционната помпа;
- отстранете пружинната скоба от маркуча за източване на маслото и отстранете комплекта тръби;
Фиг. 479. Маркучите за изтичане на масло се поставят на малки фитинги на инжекторите
- откачете маркучите за изпускане на масло от инжекторите (фиг. 479);
- извадете щепсела на сензора за повдигане на иглата от държача и след това изключете щепсела. Не дърпайте кабела;
- освободете кабела на сензора за повдигане на иглата от скобите, закрепващи кабелния сноп на подгревните свещи;
- изключете кабела на подгревните свещи;
Фиг. 480. Премахване на притискащите пластини на инжекторите
- развийте болтовете на напорните релси на инжекторите (фиг. 480) и свалете релсите;
- отстранете инжекторите. С помощта на отвертка отстранете шайбите, разположени под дюзите. На дюза № 3 има точка на свързване на изходящия тръбопровод за масло. Разхлабете кухия болт. Ако е необходимо, точката на свързване на тръбопровода за връщане на маслото може да бъде премахната.
Инжекторите се монтират в обратния ред на процеса на отстраняване. В същото време винаги сменете с нови шайби, разположени под дюзите.
Коментари на посетители