Кути кермового механізму та встановлення передніх коліс — пояснення термінів (VW Lt 28)

1. Правильне встановлення передніх коліс дуже важливе для забезпечення гарного кермового керування, а також для рівного зносу покришок. Перед тим, як розглядати кути кермового механізму, перевірте, що покришки накачані належним чином, що передні колеса не застопорені, що підшипники маточок не зношені і правильно відрегульовані, а елементи кермового механізму, що зв'язують, у хорошому стані, без розбовтаності або зносу в з'єднаннях.

2. Установка коліс визначається чотирма чинниками:

Розвал коліс

Є кутом, на який передні колеса відхиляються від вертикалі, якщо дивитися на них спереду або ззаду автомобіля. Позитивним кутом розвалу (у градусах) вважається, якщо верхня частина коліс відхилена назовні від вертикалі.

Кут нахилу осі керма

Це кут між віссю керма та вертикальною лінією, якщо дивитися з кожного боку автомобіля. Позитивним кут нахилу осі вважається, якщо верхня частина осі нахилена до задньої частини автомобіля.

Відхилення осі керма

Це кут між вертикаллю та уявною лінією, проведеної між верхніми та нижніми кульовими опорами передньої підвіски, або центрами головних штифтів.

Збіжність коліс

Це різниця, яку відстань між передніми внутрішніми краями ободів коліс відрізняється від відстані між задніми внутрішніми краями. Якщо відстань між передніми краями менша, ніж відстань між задніми, то колеса сходяться. Якщо відстань між передніми внутрішніми краями більша, ніж між задніми, то колеса розходяться.

3. Внаслідок необхідності використання точних вимірювальних приладів для вимірювання малих кутів рульового управління та встановлення підвіски, рекомендується регулювання розвалу коліс та нахилу осі керма проводити на станції техобслуговування, що має у своєму розпорядженні спеціальне обладнання.

4. Однак з метою надання інформації, методи регулювання та налаштування цих кутів описані в наступних двох Розділах.