Мал. 3.73. Компоненти АКПП встановлені на автомобілі: 1 – блок керування автоматичною коробкою передач; 2 – блок керування двигуном; 3 – багатофункціональний датчик; 4 – розподільчий модуль; 5 - джгут проводів, 8 контактний; 6 – датчик температури робочої рідини; 7 - джгут проводів, 14 контактний; 8 – 1-й датчик тиску олії; 9 – 2-й датчик тиску олії; 10 – датчик частоти обертання на вході КП; 11 – датчик частоти обертання на виході КП; 12 – електромагніт блокування важеля селектора; 13 – датчик системи Tiptronic; 14 - реле подачі електроживлення кл. 50; 15 – діагностична колодка; 16 – індикатор положення селектора
Компоненти АКПП встановлені на автомобілі показані малюнку 3.73.
Блок керування автоматичною коробкою передач
Мал. 3.74. Блок керування автоматичною коробкою передач
Блок керування знаходиться на арці переднього лівого колеса (Мал. 3.74).
Щоб його демонтувати або встановити, необхідно зняти локер переднього крила.
Багатофункціональний датчик
Мал. 3.75. Багатофункціональний датчик
Багатофункціональний датчик знаходиться у верхній частині КП (Мал. 3.75).
Розподільний модуль
Мал. 3.76. Розподільний модуль
Розподільний модуль пригвинчений знизу до корпусу коробки передач і закритий масляним піддоном (Мал. 3.76).
У розподільчому модулі встановлені електромагнітні клапани, а також клапани регулювання тиску.
Джгут проводів, 8 контактний
Мал. 3.77. Джгут проводів, 8 контактний
Джгут дротів кріпиться до розподільного модуля коробки передач (Мал. 3.77).
Джгут проводів, 14 контактний
Мал. 3.78. Джгут проводів, 14 контактний
Джгут дротів кріпиться до розподільного модуля коробки передач (Мал. 3.78).
1-й датчик тиску олії та 2-й датчик тиску олії
Мал. 3.79. Датчики тиску олії:
1 – 1-й датчик тиску олії; 2 – 2-й датчик тиску олії
Дані датчики встановлені не у всіх коробках передач (Мал. 3.79).
У коробках передач, оснащених даними датчиками, вони знаходяться у розподільчому модулі.
Датчик частоти обертання на вході КП та датчик частоти обертання на виході КП
Мал. 3.80. Датчики частоти обертання:
1 – датчик частоти обертання на вході КП;
2 – датчик частоти обертання на виході КП
Датчики розташовані над розподільчим модулем у корпусі КП (Мал. 3.80).
Датчик системи Tiptronic
Мал. 3.81. Датчик системи Tiptronic
Датчик системи Tiptronic вбудований у важіль управління КП (Мал. 3.81).
На автомобілях з багатофункціональним рульовим колесом підлягають перевірці також кнопки на рульовому колесі з їх електропроводкою.
Діагностична колодка
Мал. 3.82. Діагностична колодка
Діагностична колодка встановлена зліва під накладкою водія (Мал. 3.82).
Коментарі відвідувачів