Рульове колесо закріплено на рульовій колонці та передає зусилля на зубчасту рейкову передачу.
Зубчаста рейка кермового механізму з кожного боку з'єднана з поперечною рульовою тягою за допомогою шарового шарніра. Рульові тяги передають силу через кермові наконечники та поворотні кулаки на передні колеса. Рейкове рульове управління має легкий хід і не має люфта при обертанні рульового колеса від упору до упору. Рульове керування практично не вимагає обслуговування, проте слід постійно перевіряти стан захисних чохлів шарових шарнірів.
Для полегшення повороту кермового колеса встановлюється гідравлічний підсилювач кермового управління. Він складається з масляного насоса, розширювального бачка та маслопроводів. Насос приводиться в дію від двигуна через полікліновий ремінь. Насос подає масло з бачка під великим тиском до клапана, розташованого в рульовій передачі. Клапан механічно з'єднаний з валом кермового керування і подає масло залежно від повороту кермового колеса у відповідний бік робочого циліндра. Масло тисне на поршень зубчастої рейки та за рахунок цього підтримує рух кермового колеса. Одночасно поршень виштовхує олію з іншого боку робочого циліндра через зворотний трубопровід назад у розширювальний бачок.
У центральній частині рульового колеса встановлена повітряна надувна подушка безпеки для водія. Повітряна подушка безпеки водія встановлена як стандартне обладнання на всіх моделях. Система безпеки вмикається при включенні запалювання та активізується датчиком уповільнення, включеним до блоку управління. За наявності несправності в системі повітряної подушки безпеки на комбінації приладів загоряється контрольна лампочка.
При виконанні будь-яких робіт на автомобілі, обладнаному повітряною подушкою безпеки, при переміщенні та зберіганні подушки безпеки необхідно дотримуватися таких запобіжних заходів:
- не від'єднувати акумулятор при працюючому двигуні;
- не від'єднувати клему акумулятора, коли в салоні автомобіля знаходяться люди;
- при виконанні будь-яких робіт на системі безпеки або проведенні електрозварювання на автомобілі дезактивуйте систему безпеки;
- якщо горить контрольна лампа аварійної сигналізації системи безпеки, необхідно негайно звернутися до станції технічного обслуговування;
- транспортувати повітряну подушку безпеки необхідно окремо мішком догори;
- при транспортуванні не поміщати руки на подушку безпеки;
- не кидати подушку безпеки;
- не розбирати подушку безпеки;
- виключити попадання на подушку безпеки розчинників або очищувальних речовин;
- не піддавати подушку безпеки впливу температури понад 80°C;
- не допускати контакту подушки безпеки з відкритим полум'ям;
- не встановлюйте на автомобіль подушку безпеки з дефектами або пошкодженнями.
[Оригінал можна переглянути на порталі: www.VWMANUAL.ru]
За наявності бічних подушок безпеки, встановлених у спинках передніх сидінь, необхідно використовувати лише чохли для передніх сидінь, рекомендовані фірмою Volkswagen.
Попередження: Категорично забороняється проводити зварювальні та рихтувальні роботи на деталях системи кермового управління. При установці необхідно використовувати нові гайки, що самоконтрятся.
Коментарі відвідувачів