Рулявое кола замацавана на рулявой калонцы і перадае высілак на зубчастую рэечную перадачу.
Зубчастая рэйка рулявога механізму з кожнага боку злучаная з папярочнай рулявой цягай пасродкам шаравога шарніра. Рулявыя цягі перадаюць сілу праз рулявыя наканечнікі і паваротныя кулакі на перадпакоі колы. Рэечнае рулявое кіраванне валодае лёгкім ходам і не мае люфту пры кручэнні рулявога кола ад упора да ўпора. Рулявое кіраванне практычна не патрабуе абслугоўвання, аднак варта стала правяраць стан ахоўных чахлоў шаравых шарніраў.
Для палягчэння павароту рулявога кола усталёўваецца гідраўлічны ўзмацняльнік рулявога кіравання. Ён складаецца з алейнай помпы, пашыральнага бачка і маслаправодаў. Помпа прыводзіцца ў дзеянне ад рухавіка праз поликлиновой рамень. Помпа падае алей з бачка пад вялікім ціскам да клапана, размешчанага ў рулявой перадачы. Клапан механічна злучаны з валам рулявога кіравання і падае алей у залежнасці ад павароту рулявога кола ў які адпавядае бок працоўнага цыліндру. Масла душыць на поршань зубчастай рэйкі і за рахунак гэтага падтрымлівае рух рулявога кола. Адначасова поршань выштурхвае алей з іншага боку працоўнага цыліндру праз зваротны трубаправод зваротна ў пашыральны бачок.
У цэнтральнай частцы рулявога кола ўстаноўлена паветраная надзіманая падушка бяспекі для вадзіцеля. Паветраная падушка бяспекі з боку кіроўцы ўсталявана як стандартнае абсталяванне на ўсіх мадэлях. Сістэма бяспекі ўключаецца пры ўключэнні запальвання і актывізуецца датчыкам запаволення, уключаным у блок кіравання. Пры наяўнасці няспраўнасці ў сістэме паветранай падушкі бяспекі на камбінацыі прыбораў загараецца кантрольная лямпачка.
Пры выкананні любых прац на аўтамабілі, абсталяваным паветранай падушкай бяспекі, пры перасоўванні і захоўванні падушкі бяспекі неабходна выконваць наступныя меры засцярогі:
- не адлучаць акумулятар пры які працуе рухавіку;
- не адлучаць клему акумулятара, калі ў салоне аўтамабіля знаходзяцца людзі;
- пры выкананні любых прац на сістэме бяспекі ці правядзенні электразваркі на аўтамабілі дэзактывуйце сістэму бяспекі;
- калі гарыць кантрольная лямпа аварыйнай сігналізацыі сістэмы бяспекі, неабходна неадкладна звярнуцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання;
- транспартаваць паветраную падушку бяспекі неабходна асобна мяшком уверх;
- пры транспарціроўцы не змяшчаць рукі на падушку бяспекі;
- не кідаць падушку бяспекі;
- не разбіраць падушку бяспекі;
- выключыць трапленне на падушку бяспекі растваральнікаў ці ачышчальных рэчываў;
- не падвяргаць падушку бяспекі ўздзеянню тэмпературы звыш 80°C;
- не дапускаць кантакту падушкі бяспекі з адкрытым полымем;
- не ўсталёўвайце на аўтамабіль падушку бяспекі з дэфектамі ці пашкоджаннямі.
Пры наяўнасці бакавых падушак бяспекі, усталяваных у спінках перадпакояў сядзенняў, неабходна выкарыстоўваць толькі чахлы для перадпакояў сядзенняў, рэкамендаваныя фірмай Фольксваген.
Папярэджанне: Катэгарычна забараняецца вырабляць зварачныя і рыхтавальныя працы на дэталях сістэмы рулявога кіравання. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новыя самакантральныя гайкі.
Каментары наведвальнікаў