Warunki weryfikacji
Skrzynia biegów nie może pracować w trybie awaryjnym, temperatura płynu ATF nie powinna przekraczać 30°C.
Samochód musi znajdować się w pozycji poziomej.
Selektor jest na swoim miejscu «R», silnik pracuje na biegu jałowym.
Wszystkie odbiorniki elektryczne i klimatyzator muszą być wyłączone.
Badanie
Przymocuj zbiornik oleju systemu ATF VAG 1924 do samochodu.
Podłącz VAS 5051 i przełącz wyświetlacz «Wybór funkcji/komponentu».
Następnie wybierz «Jednostka napędowa (Rem. - gr. 01; 10-26; 28-39)».
Następnie «Automatyczna skrzynia biegów 09D».
Kliknij «Funkcje».
Kliknij «Kontrola poziomu ATF».
Uruchom silnik.
Wciśnij pedał hamulca.
Włącz wybierak dla 2 prędkości w każdej pozycji. Następnie przełącz wybierak do pozycji «R».
Podnieś pojazd.
Umieść tacę pod skrzynią biegów.
Badanie w temperaturze 35°C
Odkręć śrubę zamykającą, aby sprawdzić poziom płynu ATF w misce olejowej (Ryż. 3.1).
Poziom płynu ATF jest zbyt niski, jeśli po odkręceniu korka wypływa tylko niewielka ilość płynu ATF.
Jeśli po około 30 sekundach płyn ATF przestanie wypływać, dolej płynu ATF.
Uzupełnij ATF za pomocą wlewu ATF VAG 1924, aż olej zacznie wypływać z otworu kontrolnego.
Pozwól ATF spłynąć, aż zacznie kapać.
Zamontować korek poziomu oleju ATF z nową uszczelką olejową i dokręcić momentem 70 Nm. To kończy sprawdzanie poziomu płynu ATF.
Poziom ATF jest zbyt wysoki, jeśli ATF wypływa po odkręceniu korka gwintowanego.
Pozwól ATF spłynąć, aż zacznie kapać.
Zamontować korek poziomu oleju ATF z nową uszczelką olejową i dokręcić momentem 70 Nm. To kończy sprawdzanie poziomu płynu ATF.
Wyłącz silnik.
Poziom ATF jest normalny, jeśli po odkręceniu korka wypływa słaby strumień ATF, następnie spada dopiero, gdy temperatura ATF wzrasta.
Zamontować korek poziomu oleju ATF z nową uszczelką olejową i dokręcić momentem 70 Nm. To kończy sprawdzanie poziomu płynu ATF.
Przenoszenie
Jeżeli osłona skrzyni biegów została poluzowana lub ze skrzyni biegów spłynął olej, nie uruchamiaj silnika ani nie holuj pojazdu.
Dokładnie oczyść złącza i przylegające do nich powierzchnie, a następnie odkręć te połączenia.
Podczas montażu skrzyni biegów należy zwrócić uwagę na prawidłowe dopasowanie tulei centrujących między silnikiem a skrzynią biegów.
Połóż wyjęte części na czystej powierzchni i przykryj, aby chronić je przed zanieczyszczeniem. Aby to zrobić, użyj folii i papieru. Nie używaj szmat, które pozostawiają włókna.
Jeśli naprawa nie zostanie przeprowadzona natychmiast, ostrożnie przykryj lub przykryj części.
Montuj tylko czyste części. Części zamienne wyjmować z opakowania dopiero bezpośrednio przed montażem.
Zabrania się uruchamiania silnika i holowania pojazdu, jeśli miska olejowa jest zdjęta ze skrzyni biegów lub w skrzyni korbowej nie ma oleju ATF.
Po wymontowaniu skrzyni biegów zabezpiecz przemiennik momentu obrotowego, aby zapobiec jego upadkowi.
Przed zamontowaniem skrzyni biegów sprawdź wymiary montażowe przemiennika momentu obrotowego.
Po zamontowaniu sprawdź poziom oleju ATF.
Uszczelki, O-ringi
Zawsze wymieniaj o-ringi, o-ringi i uszczelki.
Po zdjęciu uszczelnień sprawdzić powierzchnie nośne skrzyń korbowych/wałów pod kątem uszkodzeń i zadziorów, w razie potrzeby naprawić.
Przed zamontowaniem uszczelki wargowej nasmaruj obwód zewnętrzny i wargę uszczelniającą cienką warstwą oleju ATF, w zależności od miejsca montażu (Ryż. 3.2).
Używaj wyłącznie ATF w obwodzie ATF. Inne smary spowodują uszkodzenie układu sterowania hydraulicznego skrzyni biegów.
Zamontować O-ringi otwartą stroną do oleju.
Po zamontowaniu sprawdź poziom oleju ATF.
Olej
UWAGA: Zachowaj ostrożność podczas obchodzenia się z olejem. Nie dodawać dodatków olejowych. Nie mieszaj różnych rodzajów olejów. Spuszczony olej nie może być ponownie użyty. Olej można znaleźć w handlu. Ponadto numer części można znaleźć w katalogu części zamiennych.
Śruby i nakrętki
Odkręć / dokręć śruby lub nakrętki zabezpieczające pokrywy i skrzynie korbowe «w kratke».
Momenty dokręcania dotyczą niesmarowanych śrub/wkrętów i nakrętek.
Oczyścić szczotką drucianą gwinty śrub nasmarowanych uprzednio lakierem do gwintów. Następnie zamontować śruby za pomocą lakieru do gwintów AMV 185 101 A1.
Wszystkie otwory gwintowane, w które wkręcane są śruby/wkręty samozabezpieczające, należy oczyścić kurkiem, aby usunąć pozostałości lakieru do gwintów. W przeciwnym razie podczas kolejnego demontażu ich nitki mogą zostać zerwane.
Zawsze wymieniaj samozabezpieczające się śruby i nakrętki.
Oznaczenie skrzyni biegów
Automatyczna skrzynia biegów 09D Allrad jest montowana w Touaregu.
Kody skrzyni biegów znajdują się na tabliczce znamionowej w lewym dolnym rogu skrzyni biegów (Ryż. 3.3).
Oznaczenia literowe skrzyni biegów znajdują się również na tabliczkach znamionowych z danymi pojazdu.
Komentarze gości