Замена тармазной вадкасці (VW Polo 4)

Неабходны спецыяльны інструмент:

• Адкрыты кальцавой ключ для клапана выдалення паветра.
• Празрысты пластмасавы шланг і ёмістасць для зліву тармазной вадкасці.

Неабходныя расходныя матэрыялы:

• POLO: 1,1 л тармазной вадкасці спецыфікацыі DOT 4.
• IBIZA: 2,0 л тармазной вадкасці спецыфікацыі DOT 4.

Тармазная вадкасць здольная праз сітавіны ў тармазных шлангах і вентыляцыйная адтуліна ў вечку кампенсацыйнага бачка ўбіраць у сябе вільгаць з паветра. Таму з часам кропка кіпення тармазной вадкасці паніжаецца. Пры моцнай нагрузцы на тормазы ў тармазных трубаправодах могуць утварацца паравыя коркі, што моцна парушае працу тармазной сістэмы.

Тармазная вадкасць павінна замяняцца праз кожныя 2 гады, па магчымасці ўвесну. Пры шматлікіх паездках па горных дарогах замяняць тармазную вадкасць варта праз карацейшыя інтэрвалы часу.

Увага: Працоўныя аперацыі па замене тармазной вадкасці шмат у чым аналагічныя аперацыям, выкананым пры выдаленні паветра з тармазной сістэмы. У прыведзеным далей апісанні аперацый паказваецца толькі на наяўныя адрозненні, таму ў любым выпадку варта прачытаць таксама і раздзел "Выдаленне паветра з тармазной сістэмы".

Пазначыць узровень тармазной вадкасці на кампенсацыйным бачку з дапамогай фламастара. Пры замене тармазной вадкасці трэба забяспечыць яе першапачатковы ўзровень. Дзякуючы гэтаму атрымоўваецца пазбегнуць перапаўненні кампенсацыйнага бачка пры замене тармазных калодак.



З дапамогай якая адсмоктвае ёмістасці "1" адсмактаць з кампенсацыйнага бачка як мага больш тармазной вадкасці, пакінуўшы, аднак, на дне бачка пласт вадкасці прыкладна 10 мм.

Запоўніць кампенсацыйны бачок новай тармазной вадкасцю да пазнакі МАХ.

Выдаліць паслядоўна старую тармазную вадкасць з усіх тармазных суппортаў, прапампоўваючы яе з дапамогай педалі тормазу. Зліваецца тармазная вадкасць у любым выпадку павінна быць чыстай і без паветраных бурбалак. Праз кожны суппорт тармазнога механізму неабходна прапампаваць прыкладна 250 см³ (¼ літра) тармазной вадкасці.

Указанне: у аўтамабіля IBIZA праз кожны суппорт тармазнога механізму неабходна прапампаваць прыкладна ад 400 да 500 см³ тармазной вадкасці.

Увага: Не забывайце папаўняць кампенсацыйны бачок новай тармазной вадкасцю. Ён ніколі не павінен апыняцца пустым, інакш у тармазную сістэму пракрадзецца паветра. Калі ўсё ж кампенсацыйны бачок аказаўся пустым, то ў гэтым выпадку выдаляць паветра неабходна на СТА, паколькі для выдалення паветра з гідраўлічнага блока ABC неабходны спецыяльны дыягнастычны прыбор.

Пасля замены тармазной вадкасці націснуць педаль тормазу і праверыць яе вольны ход. Вольны ход не павінен перавышаць ⅓ поўнага ходу педалі.

Выдаленне тармазной вадкасці з гідрапрывада счаплення

Паколькі ў гідрапрывадзе счаплення таксама выкарыстоўваецца тармазная вадкасць, тое змесціва гідрапрывада таксама трэба замяняць.



Зняць пылаахоўны каўпачок з клапана для выдалення паветра на працоўным цыліндры "1" прывада счаплення. Клапан для выдалення паветра ачысціць.


Надзець на клапан для выдалення паветра чысты празрысты шланг "стрэлка".

Іншы канец шланга ўставіць у напалову запоўненую тармазной вадкасцю бутэльку. Падыходныя шланг і ёмістасць прадаюцца ў крамах, якія гандлююць прыладамі для аўтамабіляў.

Адпусціць клапан для выдалення паветра і папрасіць памагатага націснуць педаль счаплення. Пры гэтым праз шланг можа выцячы прыкладна 0,1 л тармазной вадкасці.

Утрымліваючы педаль у націснутым становішчы, зацягнуць клапан для выдалення паветра.

Зняць шланг для выдалення паветра і разам з ёмістасцю адставіць у бок.

Адпусціць педаль счаплення.

Узровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку папоўніць да ўзроўню, пазначанага да замены вадкасці.

Загарнуць вечка кампенсацыйнага бачка.

Увага, выканаць праверку адпаведнасці патрабаванням бяспекі:

• Ці трывала зацягнуты тармазныя шлангі?
• Ці знаходзяцца тармазныя шлангі ў трымальніках?
• Ці зацягнуты клапаны для выдалення паветра?
• Ці дастаткова вадкасці ў тармазной сістэме?
• Пры які працуе рухавіку выканаць праверку герметычнасці. Для гэтага прыкладна на працягу 10 секунд уздзейнічаць на тармазную педаль высілкам ад 200 да 300 Н (ад 20 да 30 кг). Тармазную педаль не саслабляць. Усе злучэнні праверыць на герметычнасць.

Напрыканцы выканаць некалькі тармажэнняў на вуліцы з нязначным рухам транспарта. Пры гэтым распачаць па меншай меры адно рэзкае тармажэнне з задзейнічаннем якое рэгулюе дзеянні ABS (вызначаецца па пульсацыі педалі тормазу). Больш ранняе якое рэгулюе дзеянне ABS выяўляецца на слабым грунце.

Увага: Перад гэтым пераканацца ў адсутнасці ззаду на блізкай адлегласці які рухаецца транспарта.