Кантрольныя і сігнальныя лямпы (VW Passat B6)

Сістэма надзіманых падушак бяспекі

Кантрольная лямпа гарыць пасля ўключэння запальвання некалькі секунд. На аўтамабілях з адключанай надзіманай падушкай для пярэдняга пасажыра кантрольная лямпа міргае на працягу прыблізна 12 з.

Калі лямпа не загасне ці падчас руху пачне гарэць, міргаць ці мігацець, сістэма надзіманых падушак бяспекі няспраўная. Такая сістэма павінна быць неадкладна праверана ў сэрвісным прадпрыемстве Volkswagen.

Тэкставае паведамленне на дысплеі шматфункцыянальнага паказальніка: "AIRBAG FEHLER", "НЯСПРАЎНАСЦЬ У СІСТЭМЕ НАДУВНЫХ ПАДУШАК"

Паказальнік павароту пры руху з прычэпам

Кантрольная лямпа міргае разам з паказальнікамі павароту на аўтамабілі і прычэпе.

Калі на аўтамабілі або на прычэпе выйшла са строю адна з лямпаў паказальнікаў павароту, кантрольная лямпа не міргае.

Круіз-кантроль

Кантрольная лямпа гарыць пры ўключаным круіз-кантролі.

Напамін: націсніце тармазную педаль і ўцісніце кнопку ў селектары (толькі пры аўтаматычнай каробцы перадач)

Пры ўключаным запальванні селектар у пазіцыях "Р" і "N" заблакаваны. Для высновы селектара з гэтых пазіцый неабходна націснуць тармазную педаль і ўціснуць кнопку ў дзяржальні селектара.

На дысплеі шматфункцыянальнага паказальніка з'яўляецца наступнае ўказанне: "BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN". "ПРЫ ВЫБАРЫ АДНОЙ З ПАЗІЦЫЙ РУХУ НА НЕРУХОМЫМ АЎТАМАБІЛЕ Націсніце ПЕДАЛЬ ТОРМАЗА".

Задні супрацьтуманны ліхтар

Пасля ўключэння задняга противотуманного ліхтара загараецца кантрольная лямпа.

Паказальнік павароту

У залежнасці ад таго, з якога боку аўтамабіля міргаюць паказальнікі павароту, адначасова міргае левая ці правая кантрольная лямпа. Калі адна з лямпаў паказальнікаў павароту выйшла са строю, кантрольная лямпа міргае ўдвая хутчэй, чым звычайна. Гэта не адбываецца пры буксіроўцы прычэпа.

Паказальнік зносу тармазных калодак

Сігнальная лямпа гарыць, калі знос калодак перадпакояў тармазных механізмаў дасягнуў максімальна дапушчальнага значэння.

Варта неадкладна звярнуцца ў сэрвіснае прадпрыемства Volkswagen для праверкі стану тармазных калодак.

Бо паказальнік зносу тармазных калодак сігналізуе аб вялікім зносе калодак толькі перадпакояў тармазных механізмаў, мы рэкамендуем, адначасова з заменай калодак перадпакояў тармазных механізмаў праверыць стан калодак задніх тармазных механізмаў.

Тэкставае паведамленне на дысплеі шматфункцыянальнага паказальніка: "BREMSBELAG PRUFEN", "ПРАВЕРЦЕ СТАН ГАЛЬМОВЫХ Калодак".

Далёкае святло

Кантрольная лямпа гарыць пры ўключаным далёкім святле і пры падачы светлавога сігналу.

Антыблакіровачная сістэма (ABS)

Кантрольная лямпа папярэджвае аб няспраўнасці ў антыблакіровачнай сістэме і ў супрацьбуксовачнай сістэме.

Кантрольная лямпа загараецца пасля ўключэння запальвання ці падчас запуску рухавіка на некалькі секунд. Яна згасае пасля заканчэння працэсу аўтаматычнай праверкі працаздольнасці сістэмы

Калі кантрольная лямпа пры ўключэнні запальвання не загараецца, па заканчэнні некалькіх секунд пасля ўключэння запальвання не згасае або загараецца падчас руху, то антыблакіровачнай сістэма не ў парадку.

Пры наяўнасці няспраўнасці ў АБС магчыма наступнае:

• калі падчас руху гарыць толькі кантрольная лямпа антыблакіровачнай сістэмы, аўтамабіль можа быць яшчэ затарможаны звычайна якая функцыянуе працоўнай тармазной сістэмай, без антыблакіровачнай сістэмы. Варта як мага хутчэй звярнуцца ў сэрвіснае прадпрыемства Volkswagen;
• калі кантрольная лямпа антыблакіровачнай сістэмы гарыць разам з кантрольнай лямпай тармазной сістэмы, гэта азначае, што не толькі маецца неисп равенства ў АБС, але і варта чакаць змен у звычайнай працы тармазной сістэмы.

Тэкставае паведамленне на дысплеі шматфункцыянальнага паказальніка: "STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG", "СПЫНІЦЕ! НЯСПРАЎНАСЦЬ У ГАЛЬМОВАЙ СІСТЭМЕ".

Увага: Пасля загарання абедзвюх кантрольных лямпаў (АБС і тармазной сістэмы) варта адразу спыніцца і праверыць узровень тармазной вадкасці ў бачку. Калі ўзровень ніжэй адзнакі "MIN", працягваць рух нельга - патрэбна кваліфікаваная дапамога.

Увага: Калі ўзровень тармазной вадкасці ў норме, магчымая няспраўнасць у АБС. З прычыны парушэння звычайнай працы АБС пры тармажэнні магчыма заўчаснае блакаванне задніх колаў. Пры вызначаных умовах гэта можа весці да намеці аўтамабіля.

Увага: Неабходна з лімітавай асцярожнасцю прытрымлівацца ў бліжэйшае сэрвіснае прадпрыемства Volkswagen для ліквідацыі няспраўнасці.

Процібуксовачная сістэма (EOS)

Процібуксовачная сістэма (сістэма блакіроўкі дыферэнцыяла з электронным кіраваннем) працуе сумесна з АБС. На няспраўнасць у супрацьбуксовачнай сістэме паказвае загаранне кантрольнай лямпы АБС. Неабходна па магчымасці хутчэй звярнуцца ў сэрвіснае прадпрыемства Volkswagen.

Супрацьугонная сістэма (убудаваны імабілайзер)

Пры ўключэнні запальвання аўтаматычна адбываецца запыт кода ключа запальвання. Правядзенне параўнання дадзеных пацвярджаецца кароткачасовым мігценнем кантрольнай лямпы.

Калі выкарыстаны незакадаваны ключ, кантрольная лямпа пачынае міргаць з кароткімі перапынкамі. Аўтамабілем скарыстацца нельга.

Тармазная сістэма

Кантрольная лямпа гарыць пры зацягнутым стаяначным тормазе.

Калі пры зацягнутым стаяначным тормазе хуткасць руху вышэй 6 км/ч, дадаткова гучыць адзін раз папераджальны сігнал.

Тэкставае паведамленне на дысплеі шматфункцыянальнага паказальніка: "HANDBREMSE ANGEZOGEN", "СТАЯНОЧНЫ ТОРМОЗ ЗАЦЯНУТ".

Кантрольная лямпа гарыць пры занадта малым узроўні тармазной вадкасці.

Тэкставае паведамленне на дысплеі шматфункцыянальнага паказальніка: "STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG", "СПЫНІЦЕ! НЯСПРАЎНАСЦЬ У ГАЛЬМОВАЙ СІСТЭМЕ".

На аўтамабілях з антыблакіровачнай сістэмай (АБС) кантрольная лямпа загараецца на некалькі секунд пасля ўключэння запальвання ці пуску рухавіка. Пры выйсці з ладу АБС кантрольная лямпа тармазной сістэмы гарыць сумесна з кантрольнай лямпай АБС.

Тэкставае паведамленне на дысплеі шматфункцыянальнага паказальніка: "STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG", "СПЫНІЦЕ! НЯСПРАЎНАСЦЬ У ГАЛЬМОВАЙ СІСТЭМЕ".

Увага: Калі пасля адпушчэння стаяначнага тормазу кантрольная лямпа тармазной сістэмы не загасне або падчас руху загарыцца, то гэта сведчыць аб занізкім узроўні тармазной вадкасці ў слоіку. Неадкладна трэба спыніцца. Працягваць рух нельга - неабходна кваліфікаваная дапамога.

Увага: Калі кантрольная лямпа тармазной сістэмы гарыць разам з кантрольнай лямпай антыблакіровачнай сістэмы, магчыма, што гэта сігналізуе аб няспраўнасці ў антыблакіровачнай сістэме. Пры тармажэнні магчыма блакіроўка задніх колаў. Пры пэўных абставінах гэта можа прывесці да намеці аўтамабіля.

Зарад акумулятарнай батарэі

Сігнальная лямпа загараецца пры ўключэнні запальвання. Яна павінна пасля запуску рухавіка згаснуць.

Калі сігнальная лямпа гарыць, можна працягваць рух да бліжэйшага сэрвіснага прадпрыемства Volkswagen.

Паколькі акумулятарная батарэя бесперапынна разраджаецца, варта выключыць усе тыя спажыўцы электраэнергіі, уключэнне якіх неабавязкова.

Тэкставае паведамленне на дысплеі шматфункцыянальнага паказальніка: "GENERATOR WERKSTATT!", "Разрад акумулятарнай Батарэі! НЕАБХОДЗІМ РАМОНТ!"

Рамяні бяспекі

Сігнальная лямпа загараецца пасля ўключэння запальвання прыкладна. Яна павінна пасля запуску рухавіка згаснуць.

Калі рамяні бяспекі не надзеты, пасля ўключэння запальвання гучыць гукавы сігнал. Ён суціхае пасля апранання рамянёў бяспекі ці прыблізна праз 6 з.

Тэкставае паведамленне на дысплеі шматфункцыянальнага паказальніка: "GURT ANLEGEN", "Апраніце рамяні".

Перадпускавы падагрэў (толькі для аўтамабіляў з дызельным рухавіком)

Пры халодным рухавіку кантрольная лямпа загараецца пры ўключэнні замка запальвання ў становішча пры руху ("Запальванне ўключана").

Калі кантрольная лямпа пры гэтым не загарэлася, то, такім чынам, маецца няспраўнасць у перадпускавым падагрэве - патрабуецца кваліфікаваная дапамога.

Пасля таго, як кантрольная лямпа згасла, варта адразу ж запускаць рухавік.

Калі падчас руху аўтамабіля, абсталяванага дызельным рухавіком, узнікнуць парушэнні ў кіраванні працай рухавіка, пра што дасць ведаць мігатлівая кантрольная лямпа, рухавік варта неадкладна праверыць на сэрвісным прадпрыемстве Volkswagen.

Тэкставае паведамленне на дысплеі шматфункцыянальнага паказальніка: "MOTORSTORG. WERKSTATT!", "Непаладка ў рухавіку. НЕАБХОДЗІМ РАМОНТ!"

Парушэнні ў сістэме кіравання рухавіком

Калі падчас руху аўтамабіля з бензінавым рухавіком узнікнуць парушэнні ў кіраванні рухавіком, то гэтая сігнальная лямпа загарыцца – рухавік варта неадкладна праверыць у сэрвісным прадпрыемстве "Фольксваген".

Тэкставае паведамленне на дысплеі шматфункцыянальнага паказальніка: "MOTORSTORG WERKSTATT!", "Непаладка ў рухавіку. НЕАБХОДЗІМ РАМОНТ!"

Тэмпература астуджальнай вадкасці/ узровень астуджальнай вадкасці

Сігнальная лямпа гарыць пры ўключэнні запальвання некалькі секунд - праверка працаздольнасці.

У выпадку, калі сігнальная лямпа ў далейшым не згасае або пры руху загараецца або пачынае міргаць, гэта сведчыць або аб занадта высокай тэмпературы астуджальнай вадкасці, або аб занадта нізкім узроўні астуджальнай вадкасці ў сістэме астуджэння Ў каче стве дадатковага папярэджання 3 разы гучыць гукавы сігнал: варта спыніць аўтамабіль, выключыць рухавік і праверыць узровень астуджальнай вадкасці, Пры неабходнасці, даліць астуджальную вадкасць.

Тэкставае паведамленне на дысплеі шматфункцыянальнага паказальніка: "STOP! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIEBS-ANLEITUNG", "СПЫНІЦЕ! ПРАВЕРЦЕ АХОЛОДНАЮ ВАДКАСЦЬ".

Калі ўзровень астуджальнай вадкасці ў норме, парушэнне ў працы сістэмы астуджэння можа быць выклікана няспраўнасцю вентылятара Праверце засцерагальнік вентылятара і пры неабходнасці заменіце яго.

Калі сігнальная лямпа не згасае, хоць узровень астуджальнай вадкасці нармальны і засцерагальнік вентылятара спраўны, не варта працягваць рух - неабходна кваліфікаваная дапамога.

У выпадку, што прычына крыецца ў няспраўнасці вентылятара, і пры ўмове, што ўзровень астуджальнай вадкасці ў норме, а сігнальная лямпа згасла, можна працягнуць рух да бліжэйшага сэрвіснага прадпрыемства Volkswagen. Для таго каб выкарыстоўваць для астуджэння вадкасці струмень сустрэчнага паветра, варта пазбягаць халастога ходу рухавіка і рухі з вельмі малой хуткасцю.

Увага: Сачыце за тым, каб астуджальная вадкасць не патрапіла на гарачыя дэталі сістэмы выпуску ці іншыя гарачыя элементы канструкцыі. Якая змяшчаецца ў астуджальнай вадкасці нізкатэмпературная дабаўка можа ўзгарэцца.

Ціск/ ўзровень алею ў рухавіку

Кантрольная лямпа ціску алею і ўзроўня алею ў рухавіку загараецца на некалькі секунд пры ўключэнні запальвання для праверкі працаздольнасці.

Калі кантрольная лямпа не згасае, дадаткова тры разы гучыць папераджальны сігнал. Рухавік нельга пускаць. Праверце ўзровень алею ў рухавіку і пры неабходнасці даліце алей.

Лямпа міргае чырвоным агнём (ціск алею ў рухавіку занізкі).

Калі падчас руху кантрольная лямпа міргае чырвоным агнём, дадаткова пры хуткасці рухавіка вышэй за 1500 мін⁻¹ 3 разы гучыць папераджальны сігнал. Варта спыніцца і заглушыць рухавік. Неабходна праверыць узровень алею ў рухавіку і пры неабходнасці долить алей.

Калі кантрольная лямпа міргае нягледзячы на тое, што ўзровень алею ў рухавіку нармальны, працягваць рух нельга. Рухавік таксама не павінен працаваць на халастым ходу. Неабходна кваліфікаваная дапамога.

Тэкставае паведамленне на дысплеі шматфункцыянальнага паказальніка: "STOP! OLDRUCK MOTOR AUS! BETRIEBSANLEITUNG", "СПЫНІЦЕ! НЕ ЦІСКУ МАСЛА. ВЫКЛЮЧЫЦЕ РУХАВІК!"

Лямпа гарыць жоўтым агнём/ узровень алею ў рухавіку занадта нізкі).

Самае пазней пры чарговай запраўцы палівам праверце ўзровень алею ў рухавіку і пры неабходнасці даліце алей.

Тэкставае паведамленне на дысплеі шматфункцыянальнага паказальніка: "STOP! OLSTAND PRUFEN", "СПЫНІЦЕ! ПРАВЕРЦЕ ЎЗРОВЕНЬ МАСЛА".

Пасля адчынення капота рухавіка кантрольная лямпа згасае. Калі ў рухавік не было даліта масла, то пасля прабегу прыблізна 100 км лямпа загараецца ізноў.

Лямпа міргае жоўтым агнём (датчык узроўня алею няспраўны).

Калі датчык узроўня алею няспраўны, пра гэта сігналізуюць гукавы сігнал і мігценне кантрольнай лямпы. У перыяд паміж з'яўленнем няспраўнасці і праверкай рухавіка неабходна сістэматычна, лепш пры кожнай запраўцы палівам, правяраць узровень алею ў рухавіку.

Тэкставае паведамленне на дысплеі шматфункцыянальнага паказальніка: "OLSENSOR WERKSTATT", "ДАТЧЫК узроўню масла нявыпраўлены. НЕАБХОДЗІМ РАМОНТ".

Сігналізатар адчыненых дзвярэй або вечку багажніка

Сігнальная лямпа павінна згаснуць, калі ўсе дзверы і вечка багажніка будуць цалкам зачынены (на другі фіксатар).

На аўтамабілях з навігацыйнай сістэмай* замест гэтай сігнальнай лямпы на дысплеі шматфункцыянальнага паказальніка з'яўляецца папярэджанне аб адчыненых дзвярах, а таксама аб не цалкам зачыненых капоце і вечку багажніка.

Гэтае папярэджанне з'яўляецца таксама і пры выключаным запальванні; прыблізна праз 15 з пасля блакавання дзвярэй аўтамабіля яно знікае.

Нізкі ўзровень вадкасці для абмывальнікаў

Сігнальная лямпа загараецца пры занізкім узроўні вадкасці для абмывання лэбавага шкла ў бачку.

Тэкставае паведамленне на дысплеі шматфункцыянальнага паказальніка: "WASCHWASSER AUFFULLEN", "Далейце вадкасць для шклоамывальнікаў".

Рэзервовы запас паліва

Сігнальная лямпа загараецца, калі запас паліва паніжаецца прыкладна да 8 л. Дадаткова гучыць адзін папераджальны сігнал.

Тэкставае паведамленне на дысплеі шматфункцыянальнага паказальніка: "BITTE TANKEN", "КАЛІ ЛАСКА, ЗАПРАВІЦЦА".

Парушэнне ў працы рухавіка, якое выклікала павелічэнне таксічнасці выхлапу

Сігнальная лямпа міргае: верагодныя пропускі ўзгарання, што можа павесці да пашкоджання нейтралізатара. Сігнальная лямпа гарыць бесперапынна: пры руху аўтамабіля ў выпадку з'яўлення непаладак у кіраванні рухавіком павялічваецца таксічнасць якія адпрацавалі газаў (напрыклад, пры выхадзе са строю кіслароднага датчыка).

У гэтым выпадку не варта моцна ціснуць на педаль акселератара; неабходна з умеранай хуткасцю рухацца ў бліжэйшае сэрвіснае прадпрыемства Volkswagen для праверкі кіравання рухавіком.

Процізаносная сістэма

Кантрольная лямпа загараецца пры ўключэнні запальвання і павінна згаснуць праз дзве секунды. Кантрольная лямпа пры руху міргае, калі спрацоўвае супрацьзаносная сістэма (электронная праграма стабілізацыі – ESP). Пры выключанай сістэме або пры парушэнні ў яе працы кантрольная лямпа гарыць увесь час.

Паколькі супрацьзаносная сістэма працуе сумесна з антыблакіровачнай сістэмай, пры выхадзе са строю антыблакіровачнай сістэмы гарыць таксама і кантрольная лямпа супрацьзаноснай сістэмы.