- 1 - сістэма надзіманых падушак бяспекі;
- 2 - паказальнік павароту пры руху з прычэпам;
- 3 – задні протівотуманнымі ліхтар;
- 4 – стаяначныя агні;
- 5 – электронная супрацьугонная сістэма;
- 6 – паказальнік павароту;
- 7 – далёкае святло;
- 8 – перадпускавы падагравальнік;
- 9 – антыпрабуксовачная сістэма або сістэма стабілізацыі;
- 10 - антыблакіровачнай сістэма;
- 11 – стаяначны тормаз;
- 12 - разрад акумулятарнай батарэі;
- 13 – рамяні бяспекі;
- 14 – тэмпература астуджальнай вадкасці/ узровень астуджальнай вадкасці;
- 15 - ціск алею ў рухавіку;
- 16 - тармазная сістэма;
- 17 – вадкасць для шклоамывальнікаў;
- 18 - запас паліва
Размяшчэнне кантрольных лямпаў на прыборным шчытку залежыць ад мадэлі аўтамабіля і выкананні рухавіка. Прадстаўленыя ў гэтым апісанні піктаграмы маюцца на якія адпавядаюць кантрольных лямпах.
- Сістэма надзіманых падушак бяспекі
Кантрольная лямпа гарыць пасля ўключэння запальвання на працягу некалькіх секунд. На аўтамабілях з адключанай надзіманай падушкай для пярэдняга пасажыра кантрольная лямпа міргае на працягу прыблізна 12 секунд.
Калі лямпа не загасне ці падчас руху пачне гарэць, міргаць ці мігацець, сістэма надзіманых падушак бяспекі няспраўная. Такая сістэма павінна быць неадкладна праверана ў сэрвісным прадпрыемстве Volkswagen.
- Паказальнік павароту пры руху з прычэпам
Кантрольная лямпа міргае разам з паказальнікамі павароту на аўтамабілі і прычэпе.
У выпадку, калі на аўтамабілі або на прычэпе выйшла са строю адна з лямпаў паказальнікаў павароту, кантрольная лямпа не міргае.
- Задні супрацьтуманны ліхтар
Пасля ўключэння задняга противотуманного ліхтара загараецца кантрольная лямпа.
- Стаяначныя агні
Кантрольная лямпа гарыць пры ўключаных стаяначных агнях.
- Электронная супрацьугонная сістэма
Пры ўключэнні запальвання аўтаматычна адбываецца запыт кода ключа запальвання. Правядзенне параўнання дадзеных пацвярджаецца мігценнем кантрольнай лямпы.
Глядзіце арыгінал на гэтым партале www.VWMANUAL.ru
У выпадку, калі выкарыстаны не ўзгоднены ключ, змяняецца характар мігцення кантрольнай лямпы - зараз гэтае мігценне з кароткімі перапынкамі. Аўтамабілем скарыстацца нельга.
- Паказальнік павароту
У залежнасці ад таго, з якога боку аўтамабіля міргаюць паказальнікі павароту, адначасова міргае левая ці правая кантрольная лямпа. Калі адна з лямпаў паказальнікаў павароту выйшла са строю, кантрольная лямпа міргае ўдвая хутчэй, чым звычайна. Гэтага не адбываецца пры буксіроўцы прычэпа.
- Далёкае святло
Кантрольная лямпа гарыць пры ўключаным далёкім святле і пры падачы светлавога сігналу.
- Перадпускавы падагравальнік (толькі для аўтамабіляў з дызельным рухавіком)
Пры халодным рухавіку кантрольная лямпа загараецца пры ўключэнні становішча пры руху ("Запальванне ўключана").
Калі кантрольная лямпа пры гэтым не загарэлася, то, такім чынам, маецца няспраўнасць у перадпускавым падагравальніку - патрабуецца кваліфікаваная дапамога.
Пасля таго, як кантрольная лямпа згасла, варта адразу ж запускаць рухавік.
Пры рухавіку, прогретом да працоўнай тэмпературы, кантрольная лямпа не загараецца – можна адразу запускаць рухавік.
Калі падчас руху аўтамабіля, абсталяванага дызельным рухавіком, узнікнуць парушэнні ў кіраванні працай рухавіка, пра што дасць ведаць мігатлівая кантрольная лямпа, рухавік варта неадкладна праверыць на сэрвісным прадпрыемстве Volkswagen.
- Антыпрабуксовачная сістэма (ASR)
Кантрольная лямпа загараецца пры ўключэнні запальвання і павінна згаснуць прыблізна праз 2 секунды.
Лямпа міргае пры руху падчас спрацоўвання антыпрабуксовачнай сістэмы.
Пры выключанай антыпрабуксовачнай сістэме або пры парушэнні ў яе працы кантрольная лямпа гарыць увесь час.
Паколькі антыпрабуксовачная сістэма працуе сумесна з антыблакіровачнай сістэмай і супрацьбуксовачнай сістэмай, пры парушэннях у працы антыблакіровачнай сістэмы гарыць таксама кантрольная лямпа антыпрабуксовачнай сістэмы ASR.
- Сістэма стабілізацыі (ESP)
Кантрольная лямпа загараецца пры ўключэнні запальвання і павінна згаснуць прыблізна праз 2 секунды.
Электронная сістэма стабілізацыі ўключае ў сябе і антыпрабуксовачную сістэму.
Лямпа міргае пры руху падчас спрацоўвання электроннай сістэмы стабілізацыі.
Пры выключанай сістэме або пры парушэнні ў яе працы кантрольная лямпа гарыць увесь час.
Паколькі сістэма стабілізацыі працуе сумесна з антыблакіровачнай і антыпрабуксовачнай сістэмамі, пры выхадзе са строю антыблакіровачнай сістэмы гарыць таксама і лямпа сістэмы стабілізацыі.
- Антыблакіровачная сістэма (ABS)
Кантрольная лямпа папярэджвае аб няспраўнасці ў антыблакіровачнай сістэме і ў супрацьбуксовачнай сістэме.
Кантрольная лямпа загараецца пасля ўключэння запальвання ці падчас запуску рухавіка на некалькі секунд. Яна згасае пасля канчатка працэсу аўтаматычнай праверкі працаздольнасці сістэмы.
Калі кантрольная лямпа пры ўключэнні запальвання не загараецца, па заканчэнні некалькіх секунд пасля ўключэння запальвання не згасае або загараецца падчас руху, то антыблакіровачнай сістэма не ў парадку.
Пры наяўнасці няспраўнасці ў АБС магчыма наступнае:
- калі падчас руху гарыць толькі адна кантрольная лямпа антыблакіровачнай сістэмы, аўтамабіль можа быць яшчэ затарможаны адной звычайна якая функцыянуе працоўнай тармазной сістэмай без антыблакіровачнай сістэмы. Варта як мага хутчэй звярнуцца ў сэрвіснае прадпрыемства Volkswagen;
- калі кантрольная лямпа антыблакіровачнай сістэмы гарыць разам з кантрольнай лямпай тармазной сістэмы, гэта азначае, што маецца няспраўнасць не толькі ў АБС, але і ў тармазной сістэме. Варта чакаць змен у нармальнай працы тармазной сістэмы.
Папярэджанне: Пасля загарання абедзвюх кантрольных лямпаў варта адразу спыніцца і праверыць узровень тармазной вадкасці ў бачку. Калі ўзровень ніжэй адзнакі "MIN", працягваць рух нельга - патрэбна кваліфікаваная дапамога.
Папярэджанне: Калі ўзровень тармазной вадкасці ў норме, магчымая няспраўнасць у АБС. З прычыны парушэння звычайнай працы АБС пры тармажэнні магчыма заўчаснае блакаванне задніх колаў. Пры пэўных умовах гэта можа весці да адмовы задніх тармазных механізмаў.
Папярэджанне: Неабходна з падвышанай асцярожнасцю прытрымлівацца ў бліжэйшае сэрвіснае прадпрыемства Volkswagen для ліквідацыі няспраўнасці.
Процібуксовачная сістэма (EDS)
Процібуксовачная сістэма (сістэма блакіроўкі дыферэнцыяла з электронным кіраваннем) працуе сумесна з АБС. На няспраўнасць у супрацьбуксовачнай сістэме паказвае загаранне кантрольнай лямпы АБС. Неабходна па магчымасці хутчэй звярнуцца ў сэрвіснае прадпрыемства Volkswagen.
- Стаяначны тормаз
Пры зацягнутым стаяначным тормазе і ўключаным запальванні кантрольная лямпа гарыць. Яна павінна згаснуць, калі стаяначны тормаз адпушчаны.
- Разрад акумулятарнай батарэі
Кантрольная лямпа загараецца пры ўключэнні запальвання. Яна павінна пасля запуску рухавіка згаснуць.
Прывад генератара ажыццяўляецца з дапамогай даўгавечнага клінавага рамяня з нервюрамі.
Калі падчас руху кантрольная лямпа загараецца, неабходна спыніцца, выключыць рухавік і праверыць стан поликлинового рамяня.
У выпадку, калі нацяжэнне рамяня аслабла або рэмень разарваны, працягваць рух нельга – помпа сістэмы астуджэння рухавіка больш не прыводзіцца ў дзеянне. Стан рамяня павінна быць праверана, рэмень, пры неабходнасці, павінен быць заменены.
Калі кантрольная лямпа гарыць, а рамень прывада помпы сістэмы астуджэння рухавіка не саслаб і не парваны, можна працягваць рух да найблізкага сэрвіснага прадпрыемства Фольксваген.
Паколькі акумулятарная батарэя бесперапынна разраджаецца, варта выключыць усе тыя спажыўцы электраэнергіі, уключэнне якіх неабавязкова.
- Рамяні бяспекі
Кантрольная лямпа (толькі на аўтамабілях для экспарту ў асобныя краіны) загараецца пасля ўключэння запальвання прыкладна на 6 секунд як напамінак аб неабходнасці надзець рамяні бяспекі.
Калі рамяні бяспекі не надзеты, пасля ўключэння запальвання гучыць гукавы сігнал. Ён суціхае пасля надзявання рамянёў бяспекі або прыблізна праз 6 секунд.
- Тэмпература астуджальнай вадкасці/ узровень астуджальнай вадкасці
Кантрольная лямпа гарыць пры ўключэнні запальвання некалькі секунд: праверка працаздольнасці.
У выпадку, калі кантрольная лямпа ў далейшым не згасае ці пры руху пачынае гарэць ці міргаць, гэта сведчыць ці пра занадта высокую тэмпературу астуджальнай вадкасці, ці пра занізкі ўзровень астуджальнай вадкасці ў сістэме астуджэння. У якасці дадаткова папярэджання тры разы падаецца гукавы сігнал.
Варта спыніць аўтамабіль, выключыць рухавік і праверыць узровень астуджальнай вадкасці. Пры неабходнасці даліць астуджальную вадкасць.
Папярэджанне: Ні калі не адкрывайце капот, калі Вы бачыце, што ад маторнага адсека ідзе пара або выцякае астуджальная вадкасць - небяспека атрымання апёку. Пачакайце датуль, пакуль не перастане выходзіць пар або цечу астуджальная вадкасць.
Папярэджанне: Сачыце за тым, каб Вашыя рукі не патрапілі ў зону кручэння вентылятара! Вентылятар можа раптам пачаць круціцца – нават пры выключаным запальванні!
Папярэджанне: Каб пазбегнуць апёку пры высокай тэмпературы астуджальнай вадкасці, Вам варта ўлічваць наступнае: будзьце ўважлівыя пры адчыненні корка пашыральнага бачка сістэмы астуджэння. Пры гарачым рухавіку ў сістэме астуджэння падвышаны ціск. Таму перад адкручваннем коркі пашыральнага бачка варта даць рухавіку астыць; для абароны асобы і рук ад пары і гарачай астуджальнай вадкасці прычыніце корак радыятара досыць вялікім кавалкам шчыльнага обтирочного матэрыялу.
Папярэджанне: Сачыце за тым, каб астуджальная вадкасць не патрапіла на гарачыя дэталі сістэмы выпуску або іншыя гарачыя элементы канструкцыі. Якая змяшчаецца ў астуджальнай вадкасці нізкатэмпературная дабаўка можа ўзгарэцца.
Калі ўзровень астуджальнай вадкасці ў норме, парушэнне ў працы сістэмы астуджэння можа быць выклікана няспраўнасцю вентылятара. Праверце засцерагальнік вентылятара і пры неабходнасці заменіце яго.
Калі кантрольная лямпа не згасае, хоць узровень астуджальнай вадкасці нармальны і засцерагальнік вентылятара спраўны, не варта працягваць рух - неабходна кваліфікаваная дапамога.
У выпадку, калі прычына крыецца ў няспраўнасці вентылятара, і пры ўмове, што ўзровень астуджальнай вадкасці ў норме, а кантрольная лямпа згасла, можна працягнуць рух да бліжэйшага сэрвіснага прадпрыемства Volkswagen. Для таго, каб выкарыстоўваць для астуджэння вадкасці струмень сустрэчнага паветра, варта пазбягаць халастога ходу рухавіка і рухі з вельмі малой хуткасцю.
- Ціск алею ў рухавіку
Кантрольная лямпа загараецца на некалькі секунд пры ўключэнні запальвання для праверкі працаздольнасці.
Калі кантрольная лямпа не згасае, у якасці дадатковага папярэджання гучыць 3 разы гукавы сігнал. Рухавік запускаць нельга! Варта праверыць узровень алею ў рухавіку і пры неабходнасці долить алей.
Калі пры руху кантрольная лямпа загараецца ці міргае, пры частаце кручэння рухавіка больш за 1500 аб/мін у якасці дадатковага папярэджання 3 разу гучыць гукавы сігнал. Варта спыніцца, выключыць рухавік, праверыць узровень алею і пры неабходнасці алей даліць.
Калі кантрольная лямпа міргае, нягледзячы на тое, што ўзровень алею ў рухавіку нармальны, працягваць рух нельга. Рухавік таксама не павінен працаваць на халастым ходу. Неабходна кваліфікаваная дапамога.
У выпадку, калі падчас руху рухавік працуе на празмерна нізкіх абарачэннях (частата кручэння ніжэй частаты кручэння халастога ходу), можа так здарыцца, што кантрольная лямпа ціску алею загарыцца. Тады варта павялічыць частату кручэння рухавіка педаллю акселератара або перайсці на ніжэйшую перадачу.
Папярэджанне: Кантрольная лямпа ціску алею не з'яўляецца сродкам кантролю ўзроўню алею ў рухавіку! Таму варта рэгулярна правяраць узровень алею, лепш за ўсё пры кожнай запраўцы палівам.
- Тармазная сістэма
Кантрольная лямпа гарыць пры занадта малым узроўні тармазной вадкасці.
Запальванне павінна быць пры гэтым уключана.
На аўтамабілях без асобнай кантрольнай лямпы стаяначнай тармазной сістэмы кантрольная лямпа працоўнай тармазной сістэмы гарыць таксама і пры зацягнутым рычагу стаяначнай тармазной сістэмы.
Лямпа згасае пры адпушчэнні рычага.
На аўтамабілях з антыблакіровачнай сістэмай (АБС) кантрольная лямпа загараецца на некалькі секунд пасля ўключэння запальвання ці пуску рухавіка. Пры выйсці з ладу АБС кантрольная лямпа тармазной сістэмы гарыць сумесна з кантрольнай лямпай АБС.
Папярэджанне: Калі пасля запуску рухавіка кантрольная лямпа не загасне ці падчас руху загарыцца, тое гэта сведчыць аб занізкім узроўні тармазной вадкасці ў бачку. Неадкладна трэба спыніцца. Працягваць рух нельга - неабходна кваліфікаваная дапамога.
Папярэджанне: Калі кантрольная лямпа тармазной сістэмы гарыць разам з кантрольнай лямпай АБС, магчыма парушэнне ў працы АБС. Пры тармажэнні магчыма блакаванне задніх колаў. Пры пэўных умовах гэта можа весці да адмовы задніх тармазных механізмаў.
Папярэджанне: Неабходна з падвышанай асцярожнасцю прытрымлівацца ў бліжэйшае сэрвіснае прадпрыемства Volkswagen для ліквідацыі няспраўнасці.
- Узровень вадкасці для шклоамывальнікаў
Кантрольная лямпа загараецца пры занізкім узроўні вадкасці для абмывання лэбавага шкла ў бачку.
- Запас паліва
Кантрольная лямпа загараецца, калі запас паліва паніжаецца прыкладна да 8 літраў.
Каментары наведвальнікаў