Агульныя звесткі аб рулявым механізме (VW Passat B6)

Для памяншэння высілка, прыкладанага да рулявога кола для яго заваротку, на аўтамабілі ўсталёўваюць гідраўлічны ўзмацняльнік рулявога кіравання. У якасці дадатковай сілы выкарыстоўваецца якая знаходзіцца пад высокім ціскам вадкасць, якая падаецца ў працоўныя цыліндры, размешчаныя на рулявым механізме. Размеркавальны клапан служыць для нагнятання ў сілавы цыліндр вадкасці пад ціскам, якое адпавядае куту павароту рулявога кола. Размеркавальныя клапаны працуюць у адпаведнасці з так званым прынцыпам адчыненага цэнтра, г.зн. калі размеркавальны клапан не дзейнічае, вадкасць, якая падаецца помпай, перапускаецца зваротна ў бачок пры нулявым ціску. Ціск у гідраўлічнай сістэме ствараецца помпай, прыводным у дзеянне рамянём ад шківа каленчатага вала рухавіка.

Рулявы механізм злучаны з рулявым валам праз прамежкавы вал.

Да элементаў актыўнай бяспекі мадэляў Passat, без сумневу, ставіцца рулявое кіраванне з узмацняльнікам. Рулявое кіраванне павінна быць лёгкім і адразу рэагаваць на паварот рулявога кола. Рулявая трапецыя і прывады павінны быць аптымальна разлічаны і злучаны. Як і большасць сучасных мадэляў, Passat абсталяваны неабслугоўваным рэечным рулявым кіраваннем з узмацняльнікам.