Рулявое кола замацавана зверху рулявой калонкі, якая перадае рух руля на рулявы механізм. У рулявым механізме зубчастая рэйка, у залежнасці ад павароту руля, рухаецца направа ці налева. Папярочныя рулявыя цягі, прымацаваныя да ланцужка зубчастай рэйкі, перадаюць рулявы высілак на абодва карпусы падшыпнікаў колаў, а такім чынам, і на колы.
Рэечнае кіраванне лёгкарухома і з'яўляецца беззазорным ад упора да ўпора. Яно не патрабуе рамонту. Толькі неабходна правяраць герметычнасць ушчыльняльных абшэўак.
Прывад рулявога кіравання ў машын з 5-цыліндравым рухавіком (у 4-цыліндравых у якасці дадатковага абсталявання) палегчаны гідраўлічным узмацняльнікам руля. Гідраўлічны ўзмацняльнік руля (сервакіраванне) забяспечвае мінімальнае высілак, прыкладанае да руля машыны.
Узмацняльнік руля складаецца з алейнай помпы, бачка і алейных трубаправодаў. Помпа прыводзіцца ў рух зубчастым рамянём. Помпа забірае гідраўлічнае масла з бачка і падае яго пад высокім ціскам у корпус клапана. Клапан знаходзіцца ў рулявым механізме. Ён механічна злучаны з рулявой калонкай і размяркоўвае алей, у залежнасці ад павароту руля, у які адпавядае працоўны цыліндр. Масла душыць на поршань зубчастай рэйкі і перадае тым самым рух руля. Адначасова поршань выціскае масла з іншага боку працоўнага цыліндру, праз канаўку зваротнай падачы замыкальнага клапана па трубаправодзе зваротнай падачы зноў у назапашвальны бачок.
[Артыкул размешчана на партале VWMANUAL]
Увага! Зварачна-рыхтавальныя працы на складовых частках рулявога кіравання недапушчальныя.
Каментары наведвальнікаў