Загальні відомості про кермовий механізм

Для зменшення зусилля, що прикладається до рульового колеса для повороту, на автомобілі встановлюють гідравлічний підсилювач рульового управління. В якості додаткової сили використовується рідина, що знаходиться під високим тиском, яка подається в робочі циліндри, розташовані на кермовому механізмі. Розподільний клапан служить для нагнітання в силовий циліндр рідини під тиском, який відповідає куту повороту кермового колеса. Розподільні клапани працюють відповідно до так званого принципу відкритого центру, тобто. коли розподільний клапан не діє, рідина, що подається насосом, перепускається у бачок при нульовому тиску. Тиск у гідравлічній системі створюється насосом, що приводиться в дію ременем від шківа колінчастого валу двигуна.

Кермовий механізм з'єднаний з кермовим валом через проміжний вал.

До елементів активної безпеки моделей Passat, без сумніву, відноситься кермо з підсилювачем. Кермо має бути легким і відразу реагувати на поворот рульового колеса. Рульова трапеція та приводи повинні бути оптимально розраховані та з'єднані. Як і більшість сучасних моделей, Passat обладнаний рейковим кермовим управлінням з підсилювачем, що не обслуговується.