Калі пачынае расці ціск алею, у рухавіку спрацоўвае кантакт датчыка ціску алею. Ланцуг току размыкаецца. Кантрольная лямпачка згасае. Халоднае маторнае масла даволі глейкае. Гэта абумоўлівае высокі ціск алею, таму кантрольная лямпачка згасае ўжо пры пуску рухавіка ці пасля гэтага. У спякотнае лета ў гарачым які працуе рухавіку алей апыняецца вельмі разрэджаным (малавязкім). З-за гэтага яго ціск, адпаведна. становіцца ніжэй; кантрольная лямпачка згасае толькі пры больш высокіх ліках абарачэнняў.
На ілюстрацыі паказаны левы асабовы бок каля галоўкі цыліндраў дызельнага "Фальксвагена": 1 - датчык тэмпературы; 2 - датчык ціску алею; 3 - датчык тэмпературы рухавіка; для вызначэння неабходнага часу папярэдняга напальвання датчык дае сігнал рэле папярэдняга напальвання.
Няспраўнасці
Калі кантрольная лямпачка ціску масла раптам успыхвае падчас язды - гэта небяспечна для рухавіка.
Калі яна кароткачасова гарыць пры рэзкім тармажэнні або хуткім руху па крывалінейнай трасе, відавочна, апусціўся ўзровень алею ніжэй за мінімальную адзнаку. Праверыць узровень, пры неабходнасці даліць масла.
Калі лямпачка гарыць працяглы час, трэба адразу спыніць машыну!
Затым у першую чаргу праверыць: ці мае кароткае замыканне сіне-чорны провад, які ідзе ад датчыка ціску алею да святлодыёда. Улучыць запальванне, зняць провад у датчыка ціску алею. Кантрольная лямпачка павінна згаснуць пры выключаным рухавіку. Лепш за ўсё, калі гэта назірае памагаты. Калі яна працягвае далей гарэць, значыць провад дзесьці працёрся і мае кантакт "на масу". Гэта не прынясе шкоду рухавіку; вы можаце ехаць далей.
Аднак звычайна загаранне кантрольнай лямпачкі ціску алею паказвае на тое, што ў месцах змазкі рухавіка няма дастатковага ціску. У большасці выпадкаў гэта выклікана не дэфектам у алейнай помпе, а часцей за ўсё рэзкай стратай алею. Напрыклад, адвярнуўся зліўны корак. Калі няспраўнасць стварае небяспеку для рухавіка, аўтамабіль варта буксіраваць.
Калі ўвесь час свеціцца кантрольная лямпачка ціску алею, то чыннікам нярэдка з'яўляецца дэфектны датчык. Але толькі з дапамогай замены датчыка можна сапраўды гэтае ўсталяваць.
Пры павароце ключа запальвання лямпачка ціску алею не гарыць. Уключыць запальванне, зняць провад у датчыка ціску алею і прыціснуць да "масы"; калі зараз лямпа гарыць, значыць ёсць няспраўнасць у датчыку ціску алею. Замяніць датчык. Калі лямпачка не гарыць, значыць дэфект у сілкавальным провадзе, у самой лямпе ці ў святлодыёдзе.
Указанне. У выпадку, калі кантрольная лямпачка ціску алею ўспыхвае пасля праезду праз вялікую лужыну вады, у большасці выпадкаў гэта выклікана наступным чыннікам. Алейная помпа прыводзіцца ў дзеянне ад прамежкавага вала, які, у сваю чаргу, прыводзіцца ў кручэнне з дапамогай гладкага зваротнага боку зубчастага рамяня. Калі нацяжэнне зубчастага рамяня занадта слабое, ён прамасліўся ці, напрыклад, патрапіла вада ў гэты прывад, зубчасты рамень кароткачасова праслізгвае на прамежкавым вале. І выніку падаецца занадта мала алею. Трэба тэрмінова праверыць нацяжэнне зубчастага рамяня і яго стан. Глядзіце кіраўніка "Рухавік".
Замена датчыка ціску алею
Датчык ціску алею знаходзіцца ў даступным месцы ў левага боку галоўкі цыліндраў (калі глядзець па кірунку руху)
Пры замене датчык загарнуць з новым ушчыльнялым кольцам. Круцячы момант роўны 25 Нм.
Каментары наведвальнікаў