Змест: Праверка ўключальніка кантрольнай…↓ Пошук няспраўнасцяў у кантрольнай…↓ Кантрольная лямпачка далёкага святла ↓ Кантрольная лямпачка зарада…↓
Гэтая кантрольная лямпачка можа сігналізаваць рознай выявай.
Лямпачка свеціцца пры зацягнутым ручным тормазе. Для гэтага ў рычагу ручнога тормазу ёсць кантактны перамыкач, які пры зацягванні ручнога тормазу замыкае кантакт.
Ціск у тармазным контуры кантралюецца двума ўключальнікамі стоп-сігналу (каля галоўнага тармазнога цыліндру). Калі тармазны контур губляе гідраўлічную вадкасць, там валіцца ціск. Узнікае рознасць ціскаў паміж двума тармазнымі контурамі: спраўным і няспраўным. Які адпавядае ўключальнік стоп-сігналу дае імпульс сігнальнай лямпачцы, і яна загараецца.
Ёсць яшчэ іншы варыянт кантрольнай прылады тармазной сістэмы: даецца сігнал аб паніжэнні ўзроўня вадкасці. У гэтым выпадку вечка бака з тармазной вадкасцю мае паплавок і кантактны перамыкач, які пры памяншэнні ўзроўня ў баку замыкае ланцуг току да лямпы.
Праверка ўключальніка кантрольнай лямпачкі стану тармазной сістэмы
У аўтамабілі з двума ўключальнікамі стоп-сігналу правяраецца праца лямпы пры ўключэнні: пры адпушчаным ручным тормазе лямпачка павінна гарэць, і пасля пуску рухавіка яна павінна згаснуць. Можна таксама праверыць так званае сведчанне рознасці ціскаў. Пры гэтым дзейнічаць гэтак жа, як і пры прапампоўцы тармазной сістэмы.
Машыну зафіксаваць на месцы. Падчас праверкі ручны тормаз не павінен быць зацягнуты.
Запусціць рухавік і даць магчымасць папрацаваць на халастым ходу.
Адкрыць клапан для прапампоўкі ў левага пярэдняга цыліндру.
Памочнік націскае на тармазную педаль. Цяпер павінна ўспыхнуць папераджальная сігнальная лямпачка.
Тармазную педаль трымаць у націснутым стане. Зачыніць клапан прапампоўкі. Інакш у тармазную сістэму пракрадзецца паветра.
Такая ж праверка ажыццяўляецца з дапамогай адчынення клапана прапампоўкі ў тормазы пярэдняга правага кола.
Нарэшце праверыць узровень тармазной вадкасці; у выпадку неабходнасці даліць яе.
Пошук няспраўнасцяў у кантрольнай прыладзе тармазной сістэмы
Калі кантрольная лямпачка не згасае, праверыць узровень тармазной вадкасці ў баку.
Калі тармазной вадкасці не хапае, гл. раздзел "Праверка ўзроўню тармазной вадкасці", кіраўнік "Тормазы".
Далей праверыць: ці націскае ўнізе на штыфт у кантактным уключальніку адпушчаны рычаг ручнога тормазу.
Калі не, адлучыць кантактны перамыкач і адрэгуляваць яго становішча.
Калі дэфект не быў выяўлены, трэба яшчэ праверыць па ўсёй даўжыні провад, які ідзе да кантрольнай лямпачкі.
Калі папераджальная сігнальная лямпачка наогул не гарыць, гэта, магчыма, выклікана такімі чыннікамі: растуленая лінія току, дэфект у плаце і ў лямпе, заядае кантактны ўключальнік (толькі пры праверцы ўзроўню вадкасці).
Кантрольная лямпачка далёкага святла
Толькі пры ўключаным далёкім святле або светлавым сігнале кантрольная лямпа далёкага святла атрымлівае напругу.
Кантрольная лямпачка зарада акумулятара
Калі рухавік працуе, кантрольная лямпа не павінна свяціцца. Калі пры ўключэнні запальвання лямпачка не загараецца, гэта таксама сведчыць аб дэфекце. Аб пошуку няспраўнасцяў чытайце ў раздзеле "Пошук няспраўнасцяў у акумулятары і генератары", кіраўнік "Генератар".
Каментары наведвальнікаў