Фиг. 262. Кормилно управление: 1 - маркуч за рециркулация; 2 - уплътнителен пръстен; 3 - резбова връзка на маркуча за рециркулация; 4 - изпускателен тръбопровод, 30 Nm; 5 - топлоизолационен екран; 6 - гайка; 7 - гумена опора; 8 - скоба със заварени гайки; 9 - болт, 60 Nm (винаги се сменя); 10 - тръбопровод; 11 - свързване на напречна щанга, дясно (маркировка R); 12 - ляв напречен прът, 70 Nm; 13 - яка; 14 - защитно покритие; 15 - яка; 16 - гайка, 55 Nm; 17 - връзка на напречна щанга, ляво (етикет L); 18 - самозаключваща се гайка, 30 Nm + 90°; 19 - десен напречен прът, 70 Nm; 20 - самозаключваща се гайка; 21 - сервоусилвател на волана; 22 - гумено уплътнение
Напречните щанги не са еднакви, така че лявата напречна щанга е означена с "L", а дясната напречна щанга е с надпис "R". Местоположението на знаците е показано на фиг. 262. Ако по време на описаните по-долу проверки установите, че напречните щанги са дефектни, те могат да бъдат сменени без демонтиране на кормилната уредба:
- капаците на пантите не трябва да са повредени;
- стартирайте двигателя. Завъртете предните колела във всяка посока и, като държите шарнира на напречната щанга с ръка, завъртете волана наляво и надясно (операцията се извършва от двама души). Ако забележите увеличен луфт, сменете пантата;
- Повдигнете предната част на превозното средство и дръпнете силно напречната щанга напред-назад. Ако се усеща луфт в пантата, сменете пантата;
- проверете вътрешната панта по същия начин. За да направите това, отстранете уплътнението на кормилното управление. Ако се открие хлабина при проверката на вътрешната връзка, сменете напълно свързващия прът.
Коментари на посетители