Регулювання
Підніміть задню частину автомобіля та видаліть ковпак маточини за допомогою викрутки.
Якщо підшипник відрегульований правильно, то завзята шайба повинна злегка переміщатися під дією викрутки, як показано на рис. Н:2, але не має обертатися вільно.
Якщо потрібне регулювання підшипника, вийміть шплінт із цапфи маточини і зніміть корончатий утримувач гайки (Мал. Н:6). Повертаючи колесо, затягніть гайку маточини так, щоб опір обертанню колеса став відчутним, потім послабте гайку рівно настільки, щоб упорну шайбу можна було рухати викруткою, як описано вище.
Встановіть тримач гайки та новий шплінт, потім запресуйте ковпак маточини на місце. Опустіть автомобіль на землю.
Заміна підшипника
Перевірте стан підшипника, піднявши колесо та обертаючи його. Замініть підшипник, якщо колесо обертається нерівномірно або з шумом, а також при надмірному люфті колеса при похитуванні вгору-вниз на цапфі маточини, якщо люфт не усувається регулюванням.
Колісний підшипник є комплектом, що складається з внутрішнього і зовнішнього підшипників, а також сальника маточини. Замінюйте всі деталі у комплекті.
1. Підніміть та встановіть на опори задню частину автомобіля. Зніміть колесо.
2. Видаліть ковпак маточини за допомогою викрутки. Вийміть шплінт із цапфи маточини і зніміть корончатий тримач гайки, гайку маточини та завзяту шайбу (Мал. Н:6).
3. Зніміть маточину з гальмівним барабаном. Якщо барабан не знімається, посуньте гальмівні колодки. Якщо задні гальма мають ручне регулювання, то для зведення колодок обертайте регулювальну гайку викруткою через отвір у гальмівному щиті. На автомобілях з автоматичним регулюванням задніх гальм поверніть гальмівний барабан так, щоб два верхні отвори під колісні болти були розташовані по горизонталі, потім вставте викрутку через передній отвір і відіжміть вгору клин регулятора (див. розділ "Гальмівна система").
УВАГА: На автомобілях, обладнаних регулятором тиску в гальмівній системі, зняття барабана утруднено через залишковий тиск у правому задньому гальмівному циліндрі навіть при зрушених гальмівних колодках. Щоб скинути залишковий тиск, відіжміть у напрямку заднього моста важіль регулятора тиску над балкою мосту.
4. Вийміть із маточини зовнішній підшипник у зборі.
5. Викруткою видаліть сальник і зніміть зі зворотного боку маточини внутрішній підшипник (Мал. Н:3).
6. Вибийте зі маточини в різні боки зовнішні кільця обох підшипників за допомогою борідка (Мал. Н:4), поперемінно завдаючи ударів по діаметрально протилежних точках кілець, щоб запобігти їх перекісу в отворі.
7. Очистіть отвір маточини – видаліть залишки старого мастила та бруду.
8. Запресуйте нові зовнішні кільця підшипників у маточину за допомогою головки торцевого ключа або металевої трубки (Мал. Н:5). Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити краї кілець або поверхню отвору. Обидва кільця мають бути запресовані до упору.
9. Заповніть універсальним мастилом простір між роликами обох підшипників, а також простір між підшипниками в маточині. Залишіть вільне місце для розширення мастила під час нагрівання.
10. Вставте внутрішній підшипник із внутрішньої сторони маточини та запресуйте новий сальник ущільнювальною кромкою до підшипника. Осадіть сальник на місце, постукуючи гумовим молотком на протилежних сторонах сальника.
11. Нанесіть мастило на кромки сальника і обережно, щоб не пошкодити сальник, надягніть маточину на цапфу.
12. Вставте зовнішній підшипник, встановіть упорну шайбу і наверніть гайку маточини.
13. Відрегулюйте підшипник і зафіксуйте гайку маточини, як описано вище.
14. Налаштуйте задні гальмівні колодки. Якщо задні гальма регулюються вручну, повертайте викруткою регулювальну гайку через отвір у гальмівному щиті, поки колесо не буде загальмоване, потім поверніть гайку у зворотний бік рівно настільки, щоб колесо почало вільно обертатися. На моделях з гальмами, що саморегулюються, просто натисніть на педаль гальма кілька разів, щоб встановити гальмівні колодки в робоче положення.
Коментарі відвідувачів