Elektrická schéma spínača
Vozidlá Passat používajú na pripojenie elektrického zariadenia jednovodičový obvod. Spotrebiče sú pripojené ku kladnému pólu zdrojov energie cez vodič a k zápornému pólu cez karosériu vozidla alebo k zemi. Táto metóda umožňuje znížiť počet drôtov a zjednodušiť ich inštaláciu. Pripojenie záporného uzemnenia zdrojov energie k zemi znižuje opotrebovanie kovových častí tela v dôsledku elektrochemickej korózie. V niektorých prípadoch priame spojenie elektrického spotrebiča so zemou nestačí a spotrebič je pripojený k zemi dodatočným vodičom, zvyčajne hnedým.
Napájanie väčšiny spotrebiteľov sa dodáva cez spínač zapaľovania. Napájacie obvody tých jednotiek elektrického zariadenia, ktorých prevádzka môže byť za každých okolností potrebná, sú vždy pripojené k batérii, bez ohľadu na polohu kľúča v spínači zapaľovania.
Na pripojenie vodičov sa používajú elektrické konektory s plochými kontaktmi.
Pre normálne napájanie spotrebiteľov musí byť elektrický obvod uzavretý, inak v ňom nebude prúdiť elektrický prúd, napríklad ak sa do motora stieračov privedie kladné napätie, nebude fungovať, kým jeho elektrický obvod nebude pripojený k zemi. Do elektrického obvodu je možné pripojiť spínače, relé, poistky, meracie prístroje, elektromotory a iné spotrebiče elektrickej energie. Na zabezpečenie správneho pripojenia elektrických spotrebičov majú kontakty elektrických konektorov príslušné označenia. Na uľahčenie používania elektrickej schémy sú jednotlivé elektrické obvody usporiadané vertikálne a očíslované. Spodný riadok na diagrame je hmotnosť auta. Spojenie so zemou vozidla sa vykonáva buď priamo cez telo spotrebiča alebo pomocou prídavného vodiča. Pod spodnou uzemňovacou čiarou na elektrických schémach sú súradnice, pomocou ktorých môžete pomocou kľúča identifikovať elektrický obvod alebo prvok.
Čísla na elektrickom diagrame v čiernych obdĺžnikoch na konci drôtu ukazujú súradnicu, kde pokračuje. V tejto súradnici je aj spätný odkaz.
Pri práci s elektrickým obvodom je potrebné poznať písmeno a grafické označenie elektrických prvkov.
Dekódovanie písmenového označenia prvkov
- A - batéria
- IN - štartér
- S - generátor
- D - spínač zapaľovania
- E - vypínač
- F - mechanický spínač
- G - snímač, merací prístroj
- N - zvukový signál
- J - relé
- K, L, M, W, X - svietidlá, kontrolné svietidlá
- N - elektromagnetické ventily, odpory, spínače
- O - rozdeľovač zapaľovania
- R, Q - zapaľovacie sviečky
- R - rádiový prijímač
- S - poistky
- T - elektrické konektory
- V - elektromotory
Vedľa písmenového označenia je digitálne označenie.
Na identifikáciu relé a riadiacich jednotiek sú orámované. Čiary vo vnútri rámu predstavujú vnútorné spojenia v rámci bloku.
Biele číslo v čiernom štvorci označuje číslo relé na bloku relé. Čísla vedľa relé označujú čísla kontaktov relé, napríklad označenie 17/87 znamená, že číslo 17 je označenie kontaktu na doske a číslo 87 je označenie kontaktu relé.
Kontakt 30. Na tomto kontakte je vždy kladné napätie batérie. Vodiče pripojené k tomuto kontaktu sú červené alebo červené s pruhom.
Kontakt 31. Kontakt je spojený so zemou vozidla hnedým vodičom.
Kontakt 15. Tento kontakt je napájaný kladným napätím po zapnutí zapaľovania. Vodiče pripojené k tomuto kontaktu sú zelené alebo zelené s pruhom.
Kontaktujte X. Napätie sa privádza do kontaktu po zapnutí zapaľovania, ale keď je štartér zapnutý, napätie je odpojené. To umožňuje vypnúť nepotrebné spotrebiče energie pri štartovaní motora. Z tohto kontaktu sú napájané aj diaľkové svetlá, takže po zapnutí diaľkových svetiel a vypnutí zapaľovania sa svetlá automaticky prepnú na parkovacie svetlá.
Drôty sú označené číslami a písmenami umiestnenými pod nimi.
Čísla označujú prierez vodiča v mm² a písmená označujú jeho farbu. Ak označenie farby drôtu obsahuje niekoľko skupín písmen, prvá skupina písmen označuje hlavnú farbu drôtu a druhá skupina písmen označuje farbu pásika.
Na káblových zväzkoch pripojených jednokolíkovým alebo viackolíkovým konektorom sa k písmenu "T" pridá kombinácia čísel.
Napríklad:
T2p = dvojkolíkový konektor,
E32/27 = 32 pinový konektor s pripojovacím bodom 27.
Na diagrame sú všetky súčasné spotrebiče a spínače zobrazené v neutrálnej polohe. Zmenená prúdová charakteristika po pôsobení na spínač je interpretovaná pomocou príkladu dvojstupňového spínača, pozri kresba Elektrická schéma spínača.
Keď je spínač otočený do prvej polohy, prúd tečie z kontaktu 82 do kontaktu 83. Druhá časť spínača je tiež nastavená do strednej polohy, ale kontakty sa nezopínajú. Až po otočení spínača do druhej polohy začne prúd pretekať z kontaktu 82 do kontaktu 84 a potom vstúpi do obvodu. Súčasne v dôsledku vnútorného spojenia prúd tiež pokračuje v toku z kontaktu 82 do kontaktu 83.
Upozornenie: Poistka označená #24 na poistkovej skrinke je označená ako #224 na elektrických schémach vozidla, čo znamená, že pred číslom poistky je na elektrických schémach číslo 2.
Originálny článok je zverejnený na webovej stránke: VWMANUAL.ru
Plán schémy elektrického obvodu (VW Passat od 8/97)
| Motor / Výbava | Kód motora | Súradnice |
| Základná výbava, od 8/97 | Všetky | 1–18 |
| 1,8-I/92 kW (125 k) od 8/97 | ADR | 19–26 |
| 1,9-I/66/81 kW (90/110 k) s prevodovkou od 8/97 | AHU / AHH / AFN | 27–35 |
| Systém riadenia rýchlosti (GRA) od 10/96 | – | 36–37 |
Komentáre návštevníkov