Schéma zapojenia spínača
Na vozidlách Passat sa používa jednovodičový obvod na zapínanie elektrického zariadenia. Spotrebitelia sú pripojení k plusu zdrojov energie drôtom a k mínusu - cez karosériu auta alebo k zemi. Táto metóda vám umožňuje znížiť počet drôtov a zjednodušiť ich inštaláciu. Uzemnenie zdrojov energie znižuje opotrebovanie kovových častí tela elektrochemickou koróziou. V niektorých prípadoch priame spojenie elektrického spotrebiča so zemou nestačí a spotrebič je pripojený k zemi pomocou prídavného vodiča, zvyčajne hnedého.
Napájacie napätie pre väčšinu spotrebiteľov sa dodáva cez spínač zapaľovania. Napájacie obvody tých komponentov elektrického zariadenia, ktorých prevádzka môže byť za každých okolností potrebná, sú vždy pripojené k batérii, bez ohľadu na polohu kľúča v spínači zapaľovania.
Na pripojenie vodičov sa používajú elektrické konektory s plochými kontaktmi.
Pre normálne napájanie spotrebiteľov musí byť elektrický obvod uzavretý, pretože inak v ňom nebude prúdiť elektrický prúd, napríklad ak sa na motor stierača privedie kladné napätie, nebude fungovať, kým sa jeho elektrický obvod nepripojí k zem. Do elektrického obvodu je možné pripojiť spínače, relé, poistky, meracie prístroje, elektromotory a iné spotrebiče elektrickej energie. Pre správne pripojenie spotrebičov elektriny sú kontakty elektrických konektorov príslušne označené. Pre zjednodušenie používania elektrického obvodu sú jednotlivé elektrické obvody usporiadané vertikálne a očíslované. Spodný riadok na diagrame je hmotnosť auta. Pripojenie k zemi vozidla sa vykonáva buď priamo cez kryt spotrebiteľa elektriny alebo pomocou prídavného vodiča. Pod spodným riadkom hmoty na elektrických obvodoch sú súradnice, pomocou ktorých môžete pomocou kľúča určiť elektrický obvod alebo prvok.
Čísla na schéme zapojenia v čiernych obdĺžnikoch na konci drôtu označujú súradnicu, na ktorej pokračuje. V tejto súradnici je aj spätná referencia.
Pri práci s elektrickým obvodom je potrebné poznať písmeno a grafické označenie elektrických prvkov.
Dešifrovanie písmenového označenia prvkov
- A - batéria
- IN - štartér
- S - generátor
- D - spínač zapaľovania
- E - vypínač
- F - mechanický spínač
- G - snímač, merací prístroj
- H - zvukový signál
- J - relé
- K, L, M, W, X - svietidlá, kontrolné svietidlá
- N - solenoidové ventily, odpory, spínače
- O - rozdeľovač zapaľovania
- R, Q - zapaľovacia sviečka
- R - rádiový prijímač
- S - istič
- T - elektrické konektory
- V - elektromotory
Vedľa písmenového označenia je digitálne označenie.
Na identifikáciu relé a riadiacich jednotiek sú obklopené rámom. Čiary vo vnútri krabice predstavujú vnútorné spojenie v krabici.
Biele číslo v čiernom štvorci označuje číslo relé na reléovej skrinke. Čísla vedľa relé označujú čísla kontaktov relé, napríklad označenie 17/87 znamená, že číslo 17 je označenie kontaktu na doske a číslo 87 je označenie kontaktu relé.
Kontakt 30. Na tomto kolíku je vždy kladné napätie batérie. Drôty pripojené k tomuto kolíku sú červené alebo červené s prúžkom.
Kontakt 31. Kontakt je spojený so zemou vozidla hnedým vodičom.
Kontakt 15. Tento kolík je kladný, keď je zapnuté zapaľovanie. Drôty pripojené k tomuto kolíku sú zelené alebo zelené s prúžkom.
Kontaktujte X. Po zapnutí zapaľovania je kontakt pod napätím, ale po zapnutí štartéra sa napätie vypne. To umožňuje pri štartovaní motora vypnúť spotrebiče elektriny, ktoré sú v danom momente nepotrebné. Cez tento kontakt sú napájané aj diaľkové svetlá, takže po zapnutí diaľkových svetiel a vypnutí zapaľovania sa automaticky prepne na parkovacie svetlá.
Drôty sú označené číslami a písmenami pod nimi.
Čísla označujú prierez vodiča v mm2 a písmená označujú jeho farbu. Ak je v označení farby drôtu niekoľko skupín písmen, potom prvá skupina písmen označuje hlavnú farbu drôtu a druhá - farbu pásika.
Na káblových zväzkoch pripojených jednokolíkovým alebo viackolíkovým konektorom do písmena "T" pridáva sa kombinácia čísel.
Napríklad:
T2r = dvojkolíkový konektor,
E32/27 = 32-kolíkový konektor s pripojovacím bodom 27.
Na diagrame sú všetky súčasné spotrebiče a spínače zobrazené v neutrálnej polohe. Zmenená prúdová charakteristika po pôsobení na spínač je interpretovaná pomocou príkladu dvojstupňového spínača, pozri obr. Elektrický obvod spínača.
Keď je spínač otočený do prvej polohy, prúd tečie zo svorky 82 na svorku 83. Druhá časť spínača je tiež nastavená do strednej polohy, ale kontakty sa nezopínajú. Až po otočení prepínača do druhej polohy začne prúd pretekať z kolíka 82 na kolík 84 a prúdi ďalej do obvodu. V tomto prípade, kvôli vnútornému spojeniu, prúd tiež pokračuje v toku z kolíka 82 na kolík 83.
Upozornenie: Poistka s číslom 24 na poistkovej skrinke je na schémach zapojenia automobilu číslo 224, t.j. číslo 2 je pridané pred číslo poistky na schémach zapojenia.
Schéma zapojenia (VW Passat od 8/97)
Motor/výbava | Kód motora | Súradnice |
Základná výbava, od 8/97 | Všetky | 1–18 |
1,8-I/92 kW (125 k) od 8/97 | ADR | 19–26 |
1,9-I/66/81 kW (90/110 k) s prevodovkou od 8/97 | AHU / AHH / AFN | 27–35 |
Systém riadenia rýchlosti (GRA) od 10/96 | – | 36–37 |
Komentáre návštevníkov