Principii generale de funcționare
46. Deși șocul este manual, în sensul că clapeta de aer este deschisă și închisă manual prin intermediul unui cablu, acesta are totuși unele elemente ale unui șoc automat.
47. Pe axa clapetei de aer este instalat un arc bimetalic, care reacționează la temperatura ambiantă.
48. Arcul bimetalic controlează temperatura la care se închide clapeta de aer.
49. La temperaturi scăzute, tensiunea arcului crește, iar la temperaturi ridicate, aceasta scade.
50. La temperaturi peste 17°C, clapeta de aer va rămâne ușor deschisă chiar și cu maneta de șoc trasă complet.
Regulament
Figura 13.30. Locația conexiunii cablului amortizorului de aer la carburatorul 1B1 (modele cu aspirație manuală) (Secțiunea 6A): 1 - Clemă; 2 - Șurub de fixare.
51. Înșurubați cablul de șoc în clema de pe maneta de șoc.
52. Mânerul de sufocare trebuie împins complet, iar maneta trebuie să se sprijine pe opritor.
53. Trageți complet cablul de șoc, apoi mișcați-l cu grijă spre interior pentru a îndepărta tot jocul.
54. Din această poziție, împingeți cablul prin rola de strângere maximum 0,5 mm și apoi strângeți șurubul de strângere.
55. Verificați dacă, atunci când maneta de șoc este împinsă complet, există un spațiu între discul în trepte și garnitura de fricțiune din plastic.
56. Când maneta clapetei de aer este trasă complet afară, maneta clapetei de aer trebuie să atingă opritorul sau să aibă un joc maxim de 0,5 mm față de acesta.
57. Verificați dacă martorul luminos al clapetei de sufocare se aprinde atunci când mânerul clapetei de sufocare este tras complet afară și se stinge când mânerul este împins spre interior.
Comentariile vizitatorilor