Съдържание: Общи принципи на работа ↓ Регламент ↓
Общи принципи на работа
46. Въпреки че дроселът е ръчен, в смисъл, че въздушната клапа се отваря и затваря ръчно чрез кабел, той все пак има някои елементи на автоматичен дросел.
47. На оста на въздушния амортисьор е монтирана биметална пружина, която реагира на околната температура.
48. Биметалната пружина контролира температурата, при която въздушният амортисьор се затваря.
49. При ниска температура пружини се увеличава, а при високи — намалява.
50. При температури над 17°C, въздушната клапа ще остане леко отворена, дори когато дръжката на дросела е издърпана докрай.
Регламент
Фигура 13.30. Място на свързване на кабела на въздушния амортисьор към карбуратора 1B1 (модели с ръчно засмукване) (Раздел 6А): 1 - Скоба; 2 - Затягащ винт.
51. Завийте кабела на дросела в скобата на лоста на дросела.
52. Дръжката на дросела трябва да бъде натисната докрай, а лостът трябва да се опира в ограничителя.
53. Издърпайте кабела на дросела докрай навън, след което внимателно го преместете навътре, за да отстраните хлабината.
54. От тази позиция, прокарайте кабела през скобата с максимум 0,5 мм и след това затегнете винта на скобата.
55. Проверете дали когато дръжката на дросела е натисната докрай, има празнина между стъпаловидния диск и пластмасовата фрикционна накладка.
56. Когато дръжката на дросела е напълно издърпана, лостът на въздушната клапа трябва да докосва ограничителя или да има максимален хлабина от 0,5 мм спрямо него.
57. Проверете дали индикаторът за дросела светва, когато дръжката на дросела е напълно издърпана и изгасва, когато дръжката е натисната навътре.
Коментари на посетители