Рулевой усилитель — общее описание (VW Lt 28)

30. Рулевое управление с усилителем в принципе сходно с ручным рулевым управлением, однако рассчитано на получение вспомогательного усилия от гидравлического насоса, который имеет ременный привод от шкива коленвала.

31. Бачок с гидравлической жидкостью установлен за отделочной панелью левой фары.

32. Детали рулевого усилителя показаны на рис.13.90. Отдельные детали рулевого усилителя не подлежат ремонту и при выходе из строя должны быть заменены на новые.

Рис.13.90. Рулевое управление с усилителем (раздел 14): 1 - Кронштейн бачка; 2 - Бачок; 3 - Хомут; 4 - Рулевая сошка; 5 - Питающая трубка; 6 - Рулевой механизм с усилителем; 7 - Обратный шланг; 8 - Карданный шарнир; 9 - Медные шайбы; 10 - Шкив клинового ремня; 11 - Ремень; 12 - Распорка; 13 - Натяжной винт; 14 - Держатель шланга; 15 - Насос; 16 - Консоль; 17 - Втулке; 18 - Кронштейн насоса; 19 - Расширительный шланг; 20 - Всасывающий шланг; 21 - Медине шайбы.

33. Для работы с рулевым усилителем в конструкцию ручного рулевого управлений были внесены следующие изменения.

34. Увеличены отверстия в шасси под крепежные болты рулевого механизма.

35. Соединительный диск между рулевой коробкой и рулевой колонкой заменен на карданный шарнир.

36. Укорочена рулевая колонка.

37. При выходе из строя рулевого усилителя ручное рулевое управление продолжает работать, однако заметно возрастает усилие, которое необходимо прикладывать к рулю. При первой же возможности рулевой усилитель должен быть отремонтирован.

Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском

Текст был проверен: Колесников Артем