Хидравличен волан — общо описание (VW Lt 28)

30. Хидравличното управление е подобно по принцип на ръчното управление, но е проектирано да приема спомагателна сила от хидравлична помпа, която се задвижва с ремък от шайбата на коляновия вал.

31. Резервоарът за хидравлична течност е монтиран зад панела на левия фар.

32. Компонентите на сервоусилвателя на волана са показани на Фигура 13.90. Отделните компоненти на сервоусилвателя на волана не могат да бъдат ремонтирани и трябва да бъдат подменени с нови, ако се повредят.

Фигура 13.90. Хидравличен волан (раздел 14): 1 - Скоба за резервоар; 2 - Резервоар; 3 - Скоба; 4 - Кормилен лост; 5 - Захранваща тръба; 6 - Сервоусилвател на волана; 7 - Връщащ маркуч; 8 - Карданна става; 9 - Медни шайби; 10 - ролка на клинов ремък; 11 - Колан; 12 - Разделител; 13 - Винт за опъване; 14 - Държач за маркуч; 15 - Помпа; 16 - Конзола; 17 - В втулката; 18 - Скоба на помпата; 19 - Разширителен маркуч; 20 - Всмукателен маркуч; 21 - Медина шайби.

33. За да работи със сервоуправление, в дизайна на ръчното управление бяха направени следните промени.

34. Отворите в шасито за монтажните болтове на кормилната уредба са уголемени.

Информацията е публикувана на този ресурс: VWMANUAL.ru

35. Свързващият диск между кормилната кутия и кормилната колона е заменен с карданна връзка.

36. Кормилната колона е скъсена.

37. Ако сервоусилвателят на волана се повреди, ръчното управление продължава да функционира, но силата, необходима за прилагане към волана, се увеличава значително. Хидравличният волан трябва да се ремонтира при първа възможност.

Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски

Текстът е проверен: Колесников Артем