Rysunek 4.39. Elementy układu kontroli luzu i miejsca ich montażu:
1 - kompresor z blokiem zaworów magnetycznych; 2 - prawy tylny elastyczny element pneumatyczny; 3 - tylny prawy czujnik poziomu nadwozia; 4 - jednostka sterująca układu kontroli luzu; 5 - czujnik przyspieszenia tylnego nadwozia; 6 - czujnik poziomu nadwozia tylny lewy; 7 - tylny akumulator powietrza; 8 - element pneumatyczny elastyczny tył lewy; 9 - przedni akumulator powietrza; 10 - Czujnik poziomu nadwozia przedni lewy; 11 - Czujnik przyspieszenia przedniego lewego koła; 12 - element pneumatyczny elastyczny przód lewy; 13 - czujnik przyspieszenia przedniego lewego nadwozia; 14 - czujnik przyspieszenia przedniego prawego nadwozia; 15 - czujnik przyspieszenia przedniego prawego koła; 16 - element pneumatyczny elastyczny przód prawy; 17 - czujnik poziomu nadwozia przedni prawy.
UWAGA: W roku modelowym 2004 moduł sterowania wysokością jazdy 7L6 907 553 A/B (200 Hz) został zastąpiony modułem sterowania wysokością jazdy 7L0 907 553 F/* (800 Hz).
Dzięki zastosowaniu nowych jednostek sterujących wyeliminowano potrzebę stosowania czujników przyspieszenia kół, a także dostosowano czujniki poziomu nadwozia.
Oryginał artykułu jest dostępny na stronie internetowej vwmanual.ru
Jeżeli zamiast jednostki sterującej (200 Hz) zostanie zamontowana jednostka sterująca (800 Hz), należy wymienić także czujniki poziomu nadwozia. Czujniki przyspieszenia kół pozostają w pojeździe w celu "uszczelnienia" rurociągu.
Komentarze gości