Wyjmowanie i instalacja wału napędowego z wewnętrznym przegubem kulowym (VW Tiguan 1)

Odkręć śrubę piasty.

Uwaga: Pojazd nie może stać na kołach. Po poluzowaniu śruby łożysko piasty może zostać uszkodzone pod wpływem ciężaru pojazdu. Jeżeli zajdzie potrzeba przetoczenia pojazdu z wymontowanym wałem napędowym, należy najpierw zamontować przegub zewnętrzny w piaście i dokręcić śrubę piasty momentem 120 Nm.

Zdejmij dolną obudowę izolującą hałas. Zdejmij koło. Odkręć nakrętki "strzałkowe".



Odłącz dźwignię trójkątną od sworznia kulowego, a tym samym od zwrotnicy. Odkręć podpory stabilizatora od stabilizatora (po obu stronach). Wysuń zewnętrzny przegub homokinetyczny z piasty koła. Zabezpiecz wał napędowy przed upadkiem. Zamontuj ściągacz wału napędowego "T10382". Aby zdemontować wał z przegubem kulowym homokinetycznym "1", ściągacz należy zamontować tak, aby wycięcie płytki strzałkowej -T10382/1 było skierowane w stronę śrub T10382/2-. Połączyć ze sobą zmontowany ściągacz wału napędowego "T10382" i ściągacz bezwładnościowy -VW 771-.

Instrukcja: Aby wyjąć wał napędowy ze skrzyni biegów za pomocą ściągacza "T10382", konieczne jest przesunięcie do tyłu kolumny amortyzatora wraz ze wszystkimi elementami mocującymi.

Przesuń kolumnę amortyzatora do tyłu wraz ze wszystkimi elementami mocującymi, zabezpieczając ją na przykład paskiem "T10036" względem ramienia wspornikowego podnośnika. Należy odsunąć listwę zębatą tak, aby można było zamontować ściągacz "T10382" równolegle do wału napędowego.



Zamontuj ściągacz "T10382" i naciśnij wał napędowy. Wyjmij wał napędowy.

[Oryginał artykułu jest dostępny na stronie internetowej: VWmanual.ru]

Instalacja

Usuń wszelkie pozostałości farby i/lub ślady korozji z gwintów/rowków zewnętrznego przegubu homokinetycznego. Zamontuj nowy pierścień zabezpieczający w rowku wału osi skrzyni biegów. Na wielowypusty półosi nanieść smar uniwersalny -G 060 735 A2-. Umieść sworzeń kulowy na wielowypustach wału osi skrzyni biegów. Wsuń wał napędowy do stawu aż do oporu. Następnie należy "szarpnięciem" całkowicie nasunąć przegub na wałek skrzyni biegów.

Instrukcje: Używanie młotka lub innych narzędzi udarowych jest surowo zabronione!

Sprawdź niezawodność pierścienia ustalającego przegubu homokinetycznego, wyciągając przegub ze skrzyni biegów.

Uwaga: Podczas wykonywania tej kontroli należy ciągnąć wyłącznie za przegub, a nie za wał napędowy.

Zdejmij pasek "T10038". Wsuń wielowypustową końcówkę zewnętrznego przegubu homokinetycznego tak głęboko, jak to możliwe, w wielowypustowy otwór piasty koła. Przykręć przegub kulowy do trójkątnej dźwigni ze "strzałką".

Instrukcje: Sprawdź, czy but nie jest uszkodzony lub załamany.

Zamontuj dolną obudowę izolacji akustycznej. Dokręć śrubę piasty.

Instrukcje: Samochód nie powinien stać na kołach, w przeciwnym razie łożyska kół ulegną uszkodzeniu.

Zamontuj koło i dokręć śruby mocujące.

Momenty dokręcania

Przegub kulowy do dźwigni trójkątnej. Używaj wyłącznie nowych nakrętek	60 Nm
Wał napędowy do piasty "śruba z łbem sześciokątnym". Stosować wyłącznie nową śrubę	70 Nm i obrót o 90°