Demontaż
1. Zamontuj skrzynię biegów na stojaku (Ryż. 8.16).
2. Spuść olej ze skrzyni biegów.
3. Zdejmij dźwignię A wraz z łożyskiem zwalniającym sprzęgło B (Ryż. 8.17). Usuń tuleję prowadzącą C.
4. Zdejmij kołnierze obu półosi.
5. Odkręcić śruby mocujące osłonę skrzyni biegów i zdjąć wraz z epiploonem (Ryż. 8.18).
6. Włącz piąty bieg (strzałki 1 i 2) (Ryż. 8.19).
7. Poluzuj nakrętkę (strzałka A) na widelcu piątego biegu (Ryż. 8.20). odkręcić śrubę (strzałka B) i zdejmij widełki zmiany biegów 5. biegu wraz ze sprzęgłem synchronizatora 5. biegu.
8. Załóż z powrotem tuleję synchronizatora na piastę synchronizatora.
9. Wykręć śrubę A piątego biegu, włączając piąty bieg (strzałka 1) i 2 bieg (strzałki 2 i 3) (Ryż. 8.21). Po włączeniu tych dwóch kół zębatych oba wały skrzyni biegów są zablokowane. Zdejmij piastę synchronizatora 5. biegu i wyłącz 2. bieg.
10. Zdejmij pierścień ustalający (strzałka) mocowania piasty synchronizatora (Ryż. 8.22).
11. Zdemontować piastę synchronizatora wraz z piątym biegiem za pomocą ściągacza A (Ryż. 8.23).
12. Zdejmij łożysko igiełkowe (strzałka) (Ryż. 8.24).
13. Zdejmij tuleję łożyska igiełkowego (Ryż. 8.25). Podgrzej tuleję łożyska igiełkowego do około 100°C i zdejmij ją za pomocą ściągacza A i narzędzia 40-204.
14. Zdejmij piąty bieg za pomocą ściągacza A (Kukko 20/10) i śruba B (Ryż. 8.26).
15. Ściśnij pierścień zabezpieczający (strzałka) i zdejmij to (Ryż. 8.27). Poluzuj śruby obudowy sprzęgła.
16. Zdejmij obudowę sprzęgła.
17. Zdejmij obudowę mechanizmu różnicowego.
18. Usuń korki uszczelniające (Ryż. 8.28).
19. Wyjmij drążek zmiany biegów, w razie potrzeby użyj stempla (Ryż. 8.29).
20. Usuń sprężynę między sworzniem A a konsolą B (Ryż. 8.30). Usuń palec A.
21. Wykręć śrubę (strzałka) i wyjąć konsolę wraz z tuleją (Ryż. 8.31).
22. Odkręć włącznik świateł cofania 1 i śruby 2, 3, 4 mocujące koło zębate biegu wstecznego (Ryż. 8.32).
23. Zdejmij trzpień 1 5. biegu i trzpień 2 biegu wstecznego za pomocą dźwigni 3 (Ryż. 8.33).
24. Zdejmij bieg wsteczny wału 1 (Ryż. 8.34). Wymontować wał napędowy 5, wał wyjściowy 4, drążek włączający 3 bieg 1 i 2, drążek 6 włączający 3 i 4 bieg, koło zębate 2 i wałek 1 z obudowy skrzyni biegów.
Instalacja
25. Zamontować wał wyjściowy 3 z drążkiem 4 do włączania 1. i 2. biegu (Ryż. 8.35). Zamontuj bieg wsteczny 1 na wałku 2 i włóż wałek do obudowy skrzyni biegów.
26. Podnieś bieg wsteczny, aby można było później włożyć dźwignię biegu wstecznego (Ryż. 8.36).
27. Podnieś wał wyjściowy 1 za pomocą drążka włączającego 1. i 2. bieg i zamontuj wał napędowy 3 za pomocą drążka włączającego 3. i 4. bieg 4 (Ryż. 8.37).
28. Zamocuj wałek biegu wstecznego (strzałka) (Ryż. 8.38).
29. Włóż dźwignię 1 biegu wstecznego do drążka 2 biegu wstecznego (Ryż. 8.39). Zainstaluj je jako zespół, ale najpierw włóż dźwignię do biegu wstecznego.
30. Zabezpiecz dźwignię biegu wstecznego (strzałka) (Ryż. 8.40).
31. Zamontuj widelec 1 na 5. biegu i zabezpiecz go (Ryż. 8.41).
32. Ustaw drążki A w pozycji neutralnej (Ryż. 8.42). Zamontować konsolę B z tuleją i dokręcić śrubę (strzałka). Wyrównaj konsolę B, wkładając w tym celu wał C i dokręć śrubę (strzałka). Ponownie wyjmij wał C.
33. Włóż palec 1 do konsoli 2 (Ryż. 8.43).
34. Włóż sprężynę (strzałka) między palcem 1 a konsolą 2 (Ryż. 8.44). Włóż wałek 3 do sworznia 1 i konsoli 2. Włóż wtyczkę 4.
35. Podłącz mechanizm różnicowy.
36. Zamontować obudowę skrzyni biegów.
37. Ustanowić wyłącznik latarni o podłożu.
38. Zamontować sprężyny, podkładki oporowe, pierścienie stożkowe i kołnierze półosi. Pomiędzy kołnierzami półosi występuje różnica średnicy (Ryż. 8.45).
Różnica średnic między kołnierzami półosi
Przeznaczenie | kołnierz wału | Dystans «A» |
1 | Kołnierz lewy, strona skrzyni biegów | 57 mm |
2 | Kołnierz prawy, strona sprzęgła | 48 mm |
39. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości