Сістэма запальвання дзеліцца на 2 контуры высокай і нізкай напругі. Контур нізкай напругі (часам яшчэ які завецца першасным) складаецца з акумулятара, выключальніка запальвання, першаснай абмоткі шпулькі запальвання, кантактнага прерывателя і кандэнсатара (два апошнія знаходзяцца ў трамблеры).
Контур высокага напружання складаецца з другаснай абметкі шпулькі, правады запальвання, які вядзе ад цэнтра шпулькі да цэнтра вечка трамблера, лятунка і правадоў запальвання, якія вядуць да свечак.
Сістэма запальвання працуе наступным чынам. Нізкая напруга ад акумулятара пераўтворыцца ў шпульцы запальвання ў высокае, велічыня якога дастатковая для таго, каб пры высокай кампрэсіі, мелай месца ў цыліндрах, паміж электродамі свечак праскоквала іскра (пры ўмове, што сістэма запальвання знаходзіцца ў добрым стане і правільна адрэгулявана).
На большасці мадэляў паляць правадоў сістэмы запальвання складаецца з высокарэзістыўны провад у сілкавальным ланцугу шпулькі запальвання. У сувязі з гэтым, пры замене шпулькі варта карыстацца толькі шпулькай з баластным рэзістарам. Падчас пуску рухавіка баластны рэзістар шунтуецца і на шпульку падаецца напруга акумулятара. Таму пры халодным пуску рухавіка, калі стартар спажывае вялікі ток, на шпульку ўсё роўна паступае напругу, дастатковую для праскоквання іскры паміж электродамі свечкі. Пры ўжо які пусціўся рухавіку 12 У ад акумулятара спачатку праходзяць праз баластны рэзістар і толькі потым паступаюць да шпулькі.
Момант запальвання рэгулюецца з дапамогай механічнага (цэнтрабежнага) і вакуумнага рэгулятараў. Механічны рэгулятар складаецца з двух грузікаў, якія па меры павелічэння хуткасці кручэння рухавіка ўсё далей адыходзяць ад валіка трамблера пад дзеяннем цэнтрабежнай сілы.
Вакуумны рэгулятар запальвання складаецца з дыяфрагмы, адзін бок якой злучана вузкай трубкай з карбюратарам, а другі бок - з пласцінай кантактнага прерывателя. Разрэджанне ва ўпускаючым калектары і карбюратары якое змяняецца ў залежнасці ад хуткасці рухавіка і велічыні адкрыцця дросельнай засланкі, прымушае дыяфрагму перамяшчацца, што ў сваю чаргу прыводзіць да перасоўвання пласціны кантактнага прерывателя і адпаведна, паскарэнню ці запаволенню моманту запальвання.
Каментары наведвальнікаў