Системата за охлаждане на двигателя е система за водно охлаждане с циркулационна помпа и терморегулатор (термостат). Охлаждащата течност има антикорозионни свойства и може да се използва през цялата година. Преди настъпването на зимния сезон трябва да се провери неговата устойчивост на замръзване. Капакът на охладителната система има предпазен клапан, който може да издържи налягане в охладителната система от 0,9 до 1,15 бара и по този начин да повиши точката на кипене на течността до около 120°C.
Водната помпа доставя охлаждаща течност от корпуса на термостата. От помпата охлаждащата течност влиза в картера на двигателя и измива цилиндрите там. След това се влива в главата на цилиндъра и охлажда горивната камера и клапаните. От главата на цилиндъра има клон към нагревателя на всмукателния колектор, откъдето течността се връща в разширителния резервоар. От дясната глава на цилиндъра охлаждащата течност тече напред към топлообменника за отопление. Когато вентилът на нагревателя е отворен, течността циркулира през веригата на нагревателя.
В карбуратор с последователно включване на камери 2EZ (двигател с мощност 57 kW), системата за автоматично стартиране на двигателя има електрическо отопление и отопление на охлаждащата течност. При температура на охлаждащата течност от около 60°C, електрическото отопление на системата за автоматично стартиране на двигателя и позволява изключване на работната смес чрез температурен ключ.
Когато температурата на охлаждащата течност се повиши, термостатът отваря клапата на голямата верига на охлаждащата течност. Благодарение на този процес голямата верига се включва само когато температурата го изисква.
Сензорът за нивото на охлаждащата течност се намира в разширителния резервоар. Този сензор работи като поплавъчен превключвател. Когато нивото на охлаждащата течност спадне, поплавъкът пада и затваря контакта. От това контролната лампа за намаляване на нивото на охлаждащата течност на таблото започва да мига.
При автомобили с автоматична скоростна кутия под задната седалка е монтиран топлообменник с вентилатор, тъй като радиаторът не може да се монтира по конструктивни причини. На всички останали пътнически автобуси топлообменникът се монтира като опция.
Коментари на посетители