Водната помпа доставя охлаждаща течност от корпуса на термостата. От помпата охлаждащата течност влиза в картера на двигателя и измива цилиндрите там. След това се влива в главата на цилиндъра и охлажда горивната камера и клапаните. Има клон от главата на цилиндъра към нагревателя на всмукателния колектор, откъдето течността се връща в разширителния резервоар. От дясната глава на цилиндъра охлаждащата течност тече напред към топлообменника за отопление. Когато нагревателният вентил е отворен, течността циркулира през нагревателната верига.
В карбуратор с последователно превключване на камери 2E3 (57 kW двигател) системата за автоматично стартиране на двигателя има електрическо отопление и отопление на охлаждащата течност. При температура на охлаждащата течност от около 60°C, електрическото отопление на системата за автоматично стартиране на двигателя и позволява изключване на работната смес чрез температурен ключ.
Когато температурата на охлаждащата течност се повиши, термостатът отваря вентила на голямата циркулационна верига на охлаждащата течност. Този процес гарантира, че голямата верига е свързана само когато температурата го изисква.
Сензорът за нивото на охлаждащата течност се намира в разширителния резервоар. Този сензор работи като поплавъчен превключвател. Когато нивото на охлаждащата течност спадне, поплавъкът пада и затваря контакта. Това кара предупредителната лампа за нивото на охлаждащата течност на таблото да мига.
При автомобили с автоматична скоростна кутия под задната седалка е монтиран топлообменник с вентилатор, тъй като поради конструктивни причини не може да се монтира радиатор. На всички останали пътнически автобуси топлообменникът е монтиран като допълнително оборудване.
Коментари на посетители