Водяний насос подає рідину, що охолоджує, з корпусу термостата. Від насоса рідина, що охолоджує, потрапляє в картер двигуна і омиває там циліндри. Далі вона протікає в голівку циліндрів та охолоджує камеру згоряння та клапани. Від головки циліндрів є відгалуження до обігрівача колектора впускного, звідки рідина повертається в розширювальний бачок. Від правої головки циліндрів рідина, що охолоджує, йде вперед в теплообмінник для опалення. При відкритому вентилі обігрівача рідина циркулює по контуру обігрівача.
У карбюраторі з послідовним включенням камер 2ЄЗ (двигун потужністю 57 кВт) система автоматичного запуску двигуна має електричний підігрів та підігрів охолоджуючої рідини. При температурі рідини, що охолоджує, близько 60°C електричний обігрів системи автоматичного запуску двигуна і дозволяє робочій суміші відключається температурним вимикачем.
При підвищенні температури рідини, що охолоджує, термостат відкриває заслінку великого контуру циркуляції охолоджуючої рідини. Завдяки цьому процесу великий контур підключається лише тоді, коли цього вимагає температура.
У розширювальному бачку розташований датчик рівня рідини, що охолоджує. Цей датчик працює як вимикач поплавця. При зниженні рівня рідини, що охолоджує, поплавок опускається і замикає контакт. Від цього починає блимати контрольна лампа зниження рівня рідини, що охолоджує, на приладовій дошці.
(Інформація розміщена на цьому ресурсі: «VWMANUAL.ru»)
На автомобілях з автоматичною трансмісією під заднім сидінням встановлений теплообмінник з вентилятором, оскільки радіатор не може встановлюватися з конструктивних міркувань. На інших пасажирських автобусах теплообмінник встановлюється як додаткове устаткування.
Коментарі відвідувачів