Круг за хлађење мотора (VW Transporter T3)

Систем за хлађење мотора је систем воденог хлађења са циркулационом пумпом и регулатором температуре (термостатом). Расхладна течност има антикорозивна својства и може се користити током целе године. Пре зимске сезоне треба проверити његову отпорност на мраз. Поклопац расхладног система има сигурносни вентил који издржава притисак у систему за хлађење од 0,9 до 1,15 бара и тиме повећава тачку кључања течности на приближно 120°C.

Пумпа за воду доводи расхладну течност из кућишта термостата. Из пумпе расхладна течност улази у кућиште мотора и тамо пере цилиндре. Затим тече у главу цилиндра и хлади комору за сагоревање и вентиле. Постоји грана од главе цилиндра до грејача усисне гране, одакле се течност враћа у експанзиони резервоар. Из десне главе цилиндра расхладна течност тече напред до измењивача топлоте ради загревања. Када је вентил грејача отворен, течност циркулише кроз круг грејача.

У карбуратору са секвенцијалном комором 2Е3 (мотор 57 кВ), систем за аутоматско покретање мотора има електрично грејање и грејање расхладне течности. На температури расхладне течности од око 60°Ц, електрично загревање система за аутоматско покретање мотора омогућава искључивање радне смеше помоћу температурног прекидача.

Када температура расхладне течности порасте, термостат отвара вентил великог круга циркулације расхладне течности. Овај процес осигурава да је велико коло повезано само када то захтева температура.

Сензор нивоа расхладне течности налази се у експанзионом резервоару. Овај сензор ради као прекидач са пловком. Када ниво расхладне течности падне, пловак пада и затвара контакт. Ово узрокује да лампица упозорења нивоа расхладне течности на инструмент табли трепери.



Погледајте оригинал на овом порталу [vwmanual.ru]

На аутомобилима са аутоматским мењачем, измењивач топлоте са вентилатором је уграђен испод задњег седишта, јер се радијатор не може уградити из дизајнерских разлога. На свим осталим путничким аутобусима измењивач топлоте је уграђен као додатна опрема.