Sistemul de răcire a motorului este un sistem răcit cu apă, cu o pompă de circulație și un regulator de temperatură (termostat). Lichidul de răcire are proprietăți anticorozive și poate fi folosit pe tot parcursul anului. Înainte de începerea sezonului de iarnă, trebuie verificată rezistența la îngheț. Capacul sistemului de răcire are o supapă de siguranță care poate rezista la presiunea din sistemul de răcire de la 0,9 la 1,15 bari și astfel ridică punctul de fierbere al lichidului la aproximativ 120°C.
Pompa de apă furnizează lichid de răcire din carcasa termostatului. Din pompă, lichidul de răcire intră în carterul motorului și spală acolo cilindrii. Apoi curge în chiulasa și răcește camera de ardere și supapele. De la chiulasă există o ramură către încălzitorul galeriei de admisie, de unde lichidul se întoarce în rezervorul de expansiune. De la chiulasa din dreapta, lichidul de răcire curge înainte către un schimbător de căldură pentru încălzire. Când supapa încălzitorului este deschisă, fluidul circulă prin circuitul încălzitorului.
Într-un carburator cu includere secvențială a camerelor 2EZ (motor de 57 kW) sistemul de pornire automată a motorului are încălzire electrică și încălzire a lichidului de răcire. La o temperatură a lichidului de răcire de aproximativ 60°C, încălzirea electrică a sistemului de pornire automată a motorului și permite oprirea amestecului de lucru printr-un comutator de temperatură.
Când temperatura lichidului de răcire crește, termostatul deschide clapeta de pe circuitul mare de lichid de răcire. Datorită acestui proces, circuitul mare este pornit numai atunci când temperatura o cere.
Senzorul de nivel al lichidului de răcire se află în rezervorul de expansiune. Acest senzor funcționează ca un întrerupător cu plutitor. Când nivelul lichidului de răcire scade, plutitorul scade și închide contactul. Din aceasta, lampa de control pentru reducerea nivelului lichidului de răcire de pe tabloul de bord începe să clipească.
La mașinile cu transmisie automată, un schimbător de căldură cu ventilator este instalat sub bancheta din spate, deoarece radiatorul nu poate fi instalat din motive structurale. Pe toate celelalte autobuze de pasageri, schimbătorul de căldură este instalat opțional.
Comentariile vizitatorilor