2. Мотовилката има една сферична връзка, а другата е трайно закрепена към лоста.
3. Отстраняването на всички сферични шарнири се извършва по същия начин. Разхлабете и отстранете гайката от конусния щифт на сферичната връзка, след което използвайте специален инструмент, за да извадите щифта от ухото.
4. Ако сферичният шарнир може да се разкачи от носача, винаги маркирайте мястото на монтаж (брой видими навивки на резбата) преди премахването. В този случай ще бъде възможно да се монтира новата сферична връзка в оригиналното положение.
5. Никога не нанасяйте грес върху конусния щифт, преди да го поставите в окото.
6. Понякога е невъзможно да се развие гайката на конусния болт, защото едновременно с това топката се върти в гнездото. Ако възникне тази ситуация, поставете крик под сферичния шарнир и натиснете, за да приближите конусния щифт до ухото.
7. Без значение колко внимателни сте, когато монтирате нови сферични шарнири в оригиналното им положение, винаги проверявайте дали предните колела са монтирани както е посочено в Раздел 30 след завършване на работата.
Фигура 11.32. Кормилен механизъм (независимо окачване): 1 - Капачка; 2 - Празен ход на шпиндела; 3 - Кормилна кутия; 4 - Миене-една чиния; 5 - Втулка; 6 - Валяк; 7 - Мотовилка; 8 - Лост; 9 - Втулка; 10 - Специална шайба; 11 - Уплътнение; 12 - Опорен пръстен; 13 - О-пръстен; 14 - Лост за коляно; 15 - Лост за скоростна кутия (част); 16 - Регулируем накрайник на кормилната щанга; 17 - Носач на главина; 18 - Валяк; 19 - Ролков лост; 20 - Лост за трансмисия (част); 21 - Нерегулируем накрайник на кормилната щанга; 22 - Половина вал.
Коментари на посетители