2. A hajtórúdnak van egy gömbcsuklója, a másik pedig állandóan a karhoz van rögzítve.
3. Az összes gömbcsukló eltávolítása ugyanúgy történik. Lazítsa meg és vegye le az anyát a gömbcsukló kúpcsapjáról, majd egy speciális szerszámmal hajtsa ki a csapot a szemből.
4. Ha a gömbcsukló leválasztható a lengőkarról, mindig jelölje meg a beszerelési helyet (látható menetfordulatok száma) eltávolítás előtt. Ebben az esetben az új gömbcsuklót az eredeti helyzetébe lehet beszerelni.
5. Soha ne kenje be a kúpos csapot a fülbe helyezése előtt.
6. Előfordul, hogy a kúpos csapszeg anyáját nem lehet kicsavarni, mert a golyó egyidejűleg forog a foglalatban. Ha ez a helyzet előfordul, helyezzen egy emelőt a gömbcsukló alá, és nyomást gyakoroljon, hogy a kúpos csap jobban érintkezzen a szemmel.
7. Bármilyen óvatosan is szereli be az új gömbcsuklókat az eredeti helyükre, mindig ellenőrizze, hogy az első kerekek a leírásban leírtak szerint vannak-e felszerelve 30. szakasz a munka befejezése után.
11.32. ábra: Kormányszerkezet (független felfüggesztés): 1 - Sapka; 2 - Alapjárati orsó; 3 - Kormánymű; 4 - Lemezmosó; 5 - Persely; 6 - Görgő; 7 - Hajtórúd; 8 - Kar; 9 - Persely; 10 - Speciális alátét; 11 - Tömítés; 12 - Támasztógyűrű; 13 - O-gyűrű; 14 - Térdemelő; 15 - Váltókar (részben); 16 - Állítható összekötő rúdfej; 17 - Kerékagytartó; 18 - Görgő; 19 - Görgős kar; 20 - Váltókar (részben); 21 - Nem állítható összekötő rúdfej; 22 - Féltengely.
Látogatói megjegyzések