Проверка и регулиране на механизма за управление на ролките (VW Beetle)

Изпит

Внимание! Колата трябва да стои на предните си колела.

Изправете колелата.

Преместете леко волана с пръсти по външния ръб на някоя от спиците му. Общият клирънс не трябва да надвишава 15 мм (измерено по обиколката на волана, приблизително равно на ширината на пръст).

Корекция

Важно! Преди да регулирате кормилната система, не забравяйте да проверите затягането на болтовете на капака на кормилната система (25 Nm) и болтовете на трансмисията на кормилната система на напречната греда на предното окачване (30 Nm). Затегнете болтовете, ако е необходимо. Ако разликата е твърде голяма, може да има три възможни причини, които трябва да бъдат разгледани в следния ред:

1) Коригирайте аксиалния луфт на кормилния вал

Аксиалният луфт на кормилния вал се регулира чрез преместване на вала в еластичен дисков съединител. В този случай предната част на автомобила трябва да бъде повдигната. Ако има луфт, той може да се отстрани по следния начин.





Разхлабете контрагайката на регулиращия болт. За да направите това, завъртете кормилния механизъм наляво или надясно, докато спре.



Завъртете кормилния вал при съединението на кормилната предавка, като същевременно затягате регулиращия болт, докато луфтът се елиминира.



Затегнете регулиращия болт и контрагайката.


Завъртете кормилния вал от едно упорно положение до друго. В същото време в лагерите не трябва да се усещат силни странични удари. Ако има чукане, регулиращият болт е затегнат твърде силно. В този случай е необходимо да повторите корекцията.

2) Регулирайте хлабината между ролката на кормилната предавка и кормилния вал

Ако след регулиране на хлабината на кормилния вал все още има хлабина в кормилната предавка, положението на ролката на кормилната предавка спрямо кормилния вал трябва да се регулира. В този случай колата трябва да бъде монтирана на опори, а при проверката трябва да бъде спусната на земята.

(Оригиналът може да бъде видян на портала: vwmanual)

Поставете кормилния механизъм в централно положение и след това завъртете волана на 90° наляво или надясно.



Достъпът до регулиращия болт е осъществен през отвор в капака на багажника.

Разхлабете контрагайката на регулиращия болт на оста на ролката на кормилната предавка и развийте регулиращия болт приблизително с един оборот. След това завийте болта, докато се усети леко съпротивление, дължащо се на притискането на ролката към кормилния вал. Затегнете регулиращия болт и затегнете контрагайката му с въртящ момент от 22-25 Nm.

Спуснете превозното средство на земята и проверете регулирането. За да направите това, завъртете волана от централното положение на 90° първо в едната посока, а след това в другата. В това положение проверете луфта на волана (не трябва да надвишава 15 мм). Ако се установи по-голям луфт след завиване в едната посока, кормилната шайба трябва да се регулира отново, като се завърти воланът на 90° в същата посока. Накрая направете тестово шофиране и проверете дали воланът се връща в средно положение след излизане от завоя (при скорост приблизително 20 км/ч, под ъгъл 45°). Ако не е, кормилната шайба е твърде стегната. В този случай е необходимо да повторите настройката, за да избегнете повреда на кормилния механизъм. След регулиране на механизма е необходимо да се провери и регулирането на колелата.

3) Коригирайте аксиалния луфт на ролката на кормилната предавка

Ако горните настройки не постигнат желания резултат, аксиалният луфт на ролката на кормилната предавка трябва да се провери отново. За да направите това, трябва да разглобите кормилния механизъм и да елиминирате луфта, като правилно инсталирате ролката (работата се извършва в работилницата).