Преглед
Пажња! Ауто мора бити на предњим точковима.
Поставите точкове равно.
Лагано померите волан прстима преко спољне ивице било ког од његових кракова. Укупан отвор не би требало да прелази 15 мм (мерено око обима волана, приближно једнако ширини прста).
а - аксијални зазор осовине управљача
б - зазор између управљачког ваљка и осовине управљача
ц - аксијални зазор ваљка управљачког механизма
Подешавање
Пажња! Пре подешавања управљачког механизма, обавезно проверите затезање вијака његовог поклопца картера (25 Нм) и кормиларски механизам на попречном носачу предњег вешања (30 Нм). Затегните завртње ако је потребно. Ако је јаз превелик, то може бити узроковано из три разлога, који се морају елиминисати у следећем редоследу:
1) Исправите аксијални зазор осовине управљача
Аксијални зазор осовине управљача се подешава померањем осовине у флексибилном диск квачилу. У овом случају, предњи део аутомобила мора бити подигнут. Ако постоји повратна реакција, онда се може елиминисати на следећи начин.
Отпустите контра-матицу завртња за подешавање. Да бисте то урадили, окрените управљачки механизам улево или удесно до краја.
Окрените осовину управљача на зглобу управљачког зупчаника док затегнете вијак за подешавање док се не елиминише зазор.
Затегните вијак за подешавање и контраматицу.
Окрените управљачку осовину од браве до браве. У овом случају не би требало да се осећају јаки бочни удари у лежајевима. Ако има неравнина, онда је вијак за подешавање превише затегнут. У овом случају, потребно је поновити подешавање.
2) Исправан зазор између управљачког ваљка и осовине управљача
Ако након подешавања зазора осовине управљача и даље постоји зрачност у управљачком механизму, треба подесити положај управљачког ваљка у односу на осовину управљача. У овом случају, аутомобил мора бити постављен на носаче, а приликом провере треба га спустити на земљу.
Поставите управљач у средњи положај, а затим окрените волан за 90°улево или удесно.
Приступ завртњу за подешавање могућ је кроз отвор на поклопцу пртљажника.
Отпустите сигурносну матицу завртња за подешавање осовине ваљка управљача и извуците вијак за подешавање отприлике за један окрет. Затим заврните завртањ све док се не примети благи отпор услед контакта ваљка са осовином управљача. Причврстите вијак за подешавање и затегните његову контраматицу на 22-25 Нм.
Спустите возило на тло и проверите подешавање. Да бисте то урадили, окрените волан из средњег положаја за 90°, прво на једну, а затим на другу страну. У овом положају проверите зрачност волана (не би требало да прелази 15 мм). Ако се након окретања на једну од страна нађе већи зазор, онда треба поновити подешавање ваљка управљачког механизма у односу на осовину управљача када се волан окрене у истом правцу за 90°. На крају, направите пробну вожњу и проверите да ли се волан враћа у средњи положај након изласка из угла (брзином од око 20 км/х, под углом од 45°). Ако није, онда је управљачки ваљак превише затегнут. У овом случају морате поновити подешавање како бисте избегли оштећење управљачког механизма. Након подешавања механизма, такође је потребно проверити уходност точкова.
3) Исправите аксијални зазор управљачког ваљка
Ако горенаведена подешавања не дају жељени резултат, потребно је поново проверити аксијални ход управљачког ваљка. Да бисте то урадили, потребно је да раставите управљачки механизам и елиминишете зрачност правилним постављањем ваљка (рад у радионици).
Коментари посетилаца