Провера и подешавање механизма за управљање ваљцима (VW Beetle)

Провера

Пажња! Аутомобил мора да стоји на предњим точковима.

Поставите точкове равно.

Лагано померите волан прстима на спољној ивици било које његове жбице. Укупни зазор не би требало да прелази 15 мм (мерено око обима волана, приближно једнако ширини прста).

Подешавање

Важно! Пре подешавања управљачког механизма, обавезно проверите затегнутост вијака поклопца управљачког механизма (25 Nm) и вијака преносника управљачког механизма на предњем попречном носачу вешања (30 Nm). По потреби затегните вијке. Ако је размак превелик, могу постојати три могућа узрока, која се морају решити следећим редоследом:

1) Исправите аксијални зазор вратила управљача

Аксијални зазор вратила управљача подешава се померањем вратила у еластичној диск спојници. У овом случају, предњи део аутомобила мора бити подигнут. Ако постоји луфт, може се елиминисати на следећи начин.





Отпустите навртку за закључавање вијка за подешавање. Да бисте то урадили, окрените управљачки механизам лево или десно док се не заустави.



Окрените вратило управљача на споју управљачког механизма док затежете вијак за подешавање док се зазор не елиминише.



Затегните вијак за подешавање и навртку за осигурање.


Окрените вратило управљача од једног до другог фиксног положаја. Истовремено, јаки бочни удари не би требало да се осећају у лежајевима. Ако дође до куцања, вијак за подешавање је превише затегнут. У овом случају, потребно је поновити подешавање.

2) Подесите зазор између ваљка управљачког механизма и вратила управљача

Ако након подешавања зазора вратила управљача и даље постоји зазор у управљачком механизму, треба подесити положај ваљка управљачког механизма у односу на вратило управљача. У овом случају, аутомобил мора бити постављен на носаче, а приликом провере мора бити спуштен на земљу.

Поставите управљачки механизам у средњи положај, а затим окрените волан за 90° улево или удесно.



Вијку за подешавање се може приступити кроз отвор на поклопцу пртљажника.

Отпустите навртку за закључавање вијка за подешавање осовине ваљка управљачког механизма и одврните вијак за подешавање приближно један окрет. Затим заврните вијак док се не осети благи отпор због притиска ваљка на осовину управљача. Причврстите вијак за подешавање и затегните његову контранавртку обртним моментом од 22-25 Nm.

Спустите возило на земљу и проверите подешавање. Да бисте то урадили, окрените волан из централног положаја за 90° прво у једном смеру, а затим у другом. У овом положају проверите зазор волана (не сме бити већи од 15 мм). Ако се након окретања волана у једном смеру открије већи зазор, поново подесите волан у односу на осовину волана окретањем волана у истом смеру за 90°. На крају, направите пробну вожњу и проверите да ли се волан враћа у средишњи положај након изласка из кривине (при брзини од приближно 20 км/х, под углом од 45°). Ако не, волан је превише затегнут. У том случају, потребно је поновити подешавање како бисте избегли оштећење управљачког механизма. Након подешавања механизма, потребно је проверити и поравнање точкова.

3) Исправите аксијални зазор ваљка управљачког механизма

Ако горе наведена подешавања не постигну жељени резултат, треба поново проверити аксијални зазор ваљка управљачког механизма. Да бисте то урадили, потребно је да раставите механизам управљача и елиминишете зазор правилном уградњом ваљка (рад се изводи у радионици).