Praca ze schematami (VW Transporter T3)

Samochód osobowy posiada przewody o długości do 1000 m, które dostarczają prąd do wszystkich odbiorników energii elektrycznej (reflektory, radio, itp.).

Jeżeli zadaniem jest znalezienie usterki w instalacji elektrycznej lub zamontowanie dodatkowego urządzenia, nie można obejść się bez schematu obwodu, ponieważ Pokazuje przepływ prądu i połączenia kablowe. Każdy obwód elektryczny musi być zamknięty, w przeciwnym razie prąd nie popłynie. Na przykład nie wystarczy, że na zacisku dodatnim zacisku występuje napięcie, jeśli jednocześnie nie zamkniemy obwodu prądowego poprzez połączenie z masą.

Dlatego jeden z kabli akumulatora jest podłączony do nadwozia. Czasami jednak takie połączenie nie wystarcza i jeden lub drugi odbiornik podłącza się do innego przewodu, którego izolacja jest zazwyczaj pomalowana na brązowo. Poszczególne obwody elektryczne mogą obejmować przełączniki, przekaźniki, bezpieczniki, liczniki, silniki i inne elementy. Aby mieć pewność, że elementy te zostaną prawidłowo połączone, poszczególne styki są opisane.

Aby przynajmniej na schemacie można było zrozumieć splot kabli, poszczególne przewody umieszczono pionowo obok siebie i ponumerowano.

Pionowe linie kończą się polem, najczęściej zaznaczonym na szaro. To pole symbolizuje płytkę przekaźnikową z uchwytami bezpieczników i dodatnimi liniami obwodu prądowego. Oczywiście na płytce przekaźników znajduje się przewód podłączony do masy (zacisk 31). Na dole obwód prądowy zamyka się na linii poziomej, symbolizującej masę. Połączenie uziemiające wykonuje się zazwyczaj poprzez bezpośrednie połączenie z ciałem lub z przewodnikiem połączonym z ciałem.

Jeżeli obwód jest przerwany prostokątem z liczbą w środku, to liczba ta wskazuje numer przewodu stanowiącego kontynuację obwodu.

Aby odczytać schemat obwodu, należy znać oznaczenia poszczególnych części.

Oznaczenia literowe najważniejszych części:

List	Szczegół
?	Bateria
?	Rozrusznik
?	Generator prądu trójfazowego
?	Wyłącznik zapłonu
?	Przełącznik ręczny
?	Przełącznik mechaniczny
?	Czujnik, urządzenie sterujące
?	Sygnał dźwiękowy, syrena
?	Przekaźnik, urządzenie sterujące dla nich,
L, M, X	Lampy sterujące, lampy, oprawy oświetleniowe
?	Zawory elektromagnetyczne, rezystory, urządzenia przełączające
O	Dystrybutor
O, P	Świeca zapłonowa, świeca zapłonowa
R	Radio
S	Bezpiecznik
T	Złącze wtykowe
V	Silnik elektryczny

Aby zapewnić dokładniejszą identyfikację, do liter dodawane są cyfry.

Przekaźniki i elementy sterujące elektroniczne są zazwyczaj zaznaczone na szaro. Linie przebiegające przez to tło są połączeniami wewnętrznymi. Pokazują, w jaki sposób przekaźniki i inne elementy elektryczne i elektroniczne są ze sobą połączone.

Liczba w czarnym kwadracie oznacza numer przekaźnika na płytce przekaźników z uchwytami bezpieczników. Oznaczenie styków podane jest obok przekaźnika.

Na przykład, jeżeli na schemacie obok przekaźnika znajduje się 17/87, to 17 oznacza zacisk na płytce przekaźników, a 87 oznacza zacisk przekaźnika lub elementu sterującego.

Zaciski są oznaczone zgodnie z niemiecką normą przemysłową. Najważniejsze z nich to:

Zacisk 30. Do tego zacisku zawsze doprowadzane jest napięcie akumulatora. Kabel jest zwykle czerwony lub czerwony z kolorowymi paskami.

Terminal 31 prowadzi na ziemię. Przewody uziemiające są zwykle brązowe.

Zacisk 15 jest zasilany z wyłącznika zapłonu. Prąd płynie przez przewodniki tylko wtedy, gdy zapłon jest włączony. Kable są przeważnie zielone lub zielone z kolorowymi paskami.

Zacisk X również przewodzi prąd, gdy zapłon jest włączony, ale jego przepływ zostaje przerwany, gdy uruchomiony zostanie rozrusznik. Dzięki temu podczas uruchamiania silnika cała moc akumulatora zostanie dostarczona do układu zapłonowego. Do tego obwodu podłączone są wszystkie odbiorniki prądu o dużej mocy. Światła drogowe są również zasilane przez terminal X. Dzięki temu, gdy światła drogowe są włączone, a zapłon jest wyłączony, światła pozycyjne włączają się automatycznie.

Na wszystkich schematach obwodów te same elementy mają te same oznaczenia, na przykład A oznacza baterię:

A	bateria	4
W	rozrusznik	7-8
Z	alternator	1-2
C1	regulator napięcia	1-2
T1f	złącze wtykowe jednopinowe, komora silnika prawa	1
T1r	złącze wtykowe jednopinowe, za płytką przekaźnikową	2
1	połączenie uziemiające, korpus akumulatora	5
2	połączenie uziemiające, skrzynia biegów-korpus	6
30	uziemienie, punkt 1, obok płytki przekaźnikowej	2
119	połączenie z obudową 3, w wiązce przewodów reflektora	4