Ако задачата е да намерите неизправност в електрическата система или да инсталирате допълнително устройство, тогава не можете да правите без електрическа схема, т.к. Той показва текущия поток и следователно кабелните връзки. Всяка електрическа верига трябва да бъде затворена, в противен случай токът няма да тече. Например, не е достатъчно да има напрежение на положителния извод на извода, ако токовата верига не е едновременно затворена чрез връзката със земята.
Следователно един от кабелите на батерията е свързан към тялото. Понякога обаче тази връзка не е достатъчна и един или друг консуматор се свързва с друг проводник, чиято изолация обикновено е боядисана в кафяво. Индивидуалните електрически вериги могат да включват превключватели, релета, предпазители, измервателни уреди, двигатели или други компоненти. За да се гарантира, че тези елементи могат да бъдат свързани правилно, отделните контакти са етикетирани.
За да може поне на диаграмата да се разбере преплитането на кабелите, отделните проводници се поставят вертикално един до друг и се номерират.
Вертикалните линии завършват в поле, най-често подчертано в сиво. Това поле символизира релейната платка с държачи на предпазители и положителни линии на токовата верига. Разбира се, има проводник на релейната платка, свързан към маса (клема 31). В долната част текущата верига се затваря в хоризонтална линия, символизираща маса. Заземяването обикновено се осъществява чрез директно свързване към тялото или към проводник, свързан към тялото.
Ако веригата е прекъсната от правоъгълник с число вътре, тогава това число показва номера на проводника, който продължава веригата.
За да прочетете електрическа схема, трябва да знаете обозначението на частите.
Буквени обозначения на най-важните части:
| Писмо | Детайл |
| ? | Батерия |
| ? | Стартер |
| ? | Генератор на трифазен ток |
| ? | Ключ за запалване |
| ? | Ръчен превключвател |
| ? | Механичен превключвател |
| ? | Сензор, контролно устройство |
| ? | Клаксон на звуков сигнал, сирена |
| ? | Реле, управляващо устройство за тях, |
| L, M, X | Контролни лампи, лампи, осветителни тела |
| ? | Електромагнитни вентили, резистори, превключващи устройства |
| O | Дистрибутор |
| R, Q | Свещи, съединители свещи |
| R | Радио |
| S | Предпазител |
| Т | Щепсел конектор |
| V | Електрически двигател |
За по-прецизна идентификация към буквите са добавени цифри.
Релетата и електронните контроли обикновено са маркирани в сиво. Линиите, преминаващи през този фон, са вътрешни връзки. Те показват как релета и други електрически и електронни компоненти са свързани помежду си.
[Оригиналният текст е достъпен на уебсайта: VWManual.ru]
Числото в черния квадрат показва номера на релето на релейната платка с държачи за предпазители. Обозначението на контактите е дадено до релето.
Например, ако има 17/87 до реле на диаграмата, тогава 17 представлява клемата на релейната платка, а 87 представлява клемата на релето или контролния елемент.
Терминалите са обозначени в съответствие с немския индустриален стандарт. Най-важните са:
Клема 30. Напрежението на батерията винаги се прилага към тази клема. Кабелът обикновено е червен или червен с цветни ивици.
Клема 31 води към земята. Проводниците, отиващи към земята, обикновено са кафяви.
Клема 15 се захранва от ключа за запалване. Токът протича през проводниците само при включено запалване. Кабелите са предимно зелени или зелени с цветни ивици.
Клема X също носи ток, когато запалването е включено, но се прекъсва, когато стартерът е активиран. Това гарантира, че при стартиране на двигателя пълната мощност на батерията се подава към системата за запалване. Всички мощни консуматори на ток са свързани към тази верига. Дългите светлини също се захранват през клема X. Така, когато дългите светлини са включени и запалването е изключено, страничните светлини се включват автоматично.
Във всички схеми едни и същи елементи имат еднакви обозначения, например A за батерия:
| А | батерия | 4 |
| IN | стартер | 7-8 |
| СЪС | генератор за променлив ток | 1-2 |
| C1 | регулатор на напрежението | 1-2 |
| T1f | щепсел с един щифт, двигателно отделение вдясно | 1 |
| T1r | еднопинов щепсел, зад релейната платка | 2 |
| 1 | заземяване, тяло на батерията | 5 |
| 2 | земна връзка, предаване-тяло | 6 |
| 30 | земя, точка 1, до релейната платка | 2 |
| 119 | връзка към корпус 3, в кабелния сноп на фаровете | 4 |
Коментари на посетители