Regulowana zbieżność, pochylenie kół i sworzeń zwrotnicy
*) Wartości przy obciążeniu 1/2 i pełnym podane są dla autobusów, dla których ze względu na wyposażenie nie można wykonać pomiarów przy masie własnej.
**) Jeżeli pojazd jest pochylony do przodu lub do tyłu, na każde 15' pochylenia (mierzone w wycięciu drzwi przesuwnych) należy odjąć lub odpowiednio dodać 10'.
Przykład:
Wartość odczytana z urządzenia wynosi 6°40'
Wartość korekty nachylenia (1° do przodu) 40'
Rzeczywiste nachylenie podłużne sworznia królewskiego 7°20'
Gdy samochód pochyla się do przodu, wartość korekcji jest dodawana, a gdy pochyla się do tyłu, jest ona odejmowana.
Komentarze gości