Regulowany palec u nogi, camber i kółko typu kingpin
*) Wartości przy 1/2 i pełnym obciążeniu podane są dla autobusów, dla których ze względu na wyposażenie nie można wykonać pomiarów przy masie własnej.
**) Jeśli pojazd jest przechylony do przodu lub do tyłu, za każde 15' przechyłu (mierzona w wycięciu drzwi przesuwnych) należy odjąć lub odpowiednio dodać 10'.
Przykład:
Wartość odczytana z przyrządu 6°40'
Wartość korekty dla nachylenia (1°do przodu) 40'
Pochylenie wzdłużne sworznia królewskiego rzeczywiste 7°20'
Gdy samochód jest przechylony do przodu, wartość korekty jest dodawana, a przy pochylaniu do tyłu jest odejmowana.
Komentarze gości