Wyjmowanie
Instrukcja: Należy pamiętać, że przy wykonywaniu dalszych prac wymagających odkręcenia śruby piasty z łbem dwunastokątnym, częściowe poluzowanie dokręcenia należy wykonać na stojącym pojeździe na kołach.
Zdejmij koła. Zdejmij sprężyny śrubowe. Zdejmij tylny tłumik układu wydechowego. Odłącz złącza elektryczne znajdujące się między zespołami osi tylnej a nadwoziem. Odkręć śrubę ze strzałką.
Zdejmij zatrzask blokujący "1".
Instrukcje: Nie odłączaj przewodu hamulcowego.
Odłączyć złącza elektryczne elektromechanicznego hamulca postojowego przy zacisku hamulcowym. Zdjąć mocowanie "1" poprzez wyciśnięcie prętów kołków rozporowych "strzałki A".
Odłącz kabel "1" od uchwytu podporowego "strzałka A". Zaznacz pozycję wspornika "2" na korpusie. Odkręć śruby "strzałki B". Odłączyć złącze tylnego lewego czujnika wysokości jazdy "G76".
Sprawdź czy jest oznaczenie (znaki kolorowe) na wale napędowym tylnej osi i kołnierzu tylnego głównego podwozia "strzałka". W przypadku braku oznaczenia należy zaznaczyć względne położenie sprzęgła elastycznego i kołnierza przekładni głównej "strzałką". Odłączyć złącza tylnego prawego czujnika prędkości "G44" i tylnego lewego czujnika prędkości "G46".
Odkręcić śruby mocujące sprzęgło elastyczne i ciężarek wyważający tylnej rury wału napędowego tylnej osi od kołnierza przekładni głównej "strzałka".
Odkręć śruby mocujące centralną podporę "strzałki" o dwa obroty.
W obszarze poprzecznicy tunelu "1" podeprzyj wał napędowy tylnej osi "A" za pomocą klocka drewnianego. Przesunąć tylną rurę wału napędowego tylnej osi tak daleko, jak to możliwe, w kierunku skrzyni biegów. Odłączyć złącze sprzęgła Haldex znajdujące się na górze przekładni głównej.
Oryginał artykułu jest zamieszczony na stronie internetowej: VWmanual
Przymocuj pojazd do ramion podnośnika po obu stronach za pomocą pasów "T10038".
UWAGA: W przeciwnym razie może się zsunąć z windy!
Podłożyć podnośnik silnika i skrzyni biegów -VAG 1383 A- z uniwersalnym wspornikiem skrzyni biegów -VAG 1359/2- pod ramę pomocniczą i zabezpieczyć ramę pomocniczą paskiem.
Aby ustalić położenie ramy pomocniczej w punktach "1" i "2" po obu stronach samochodu, należy kolejno przykręcić zaciski "T10096". Odkręć śruby "1" lub "2" po obu stronach.
Instrukcje: Dla przejrzystości na rysunku pokazano tylko lewą stronę samochodu.
Ustal położenie ramy pomocniczej za pomocą zacisków "T10096".
Instrukcja: Elementy mocujące "T10096" należy dokręcać momentem obrotowym nieprzekraczającym 20 Nm, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia gwintu.
Po obu stronach wymień śruby mocujące ramę pomocniczą na zaciski "T10096" i dokręć je momentem 20 Nm. Teraz położenie ramy pomocniczej jest ustalone. Ostrożnie opuść zespół ramy pomocniczej wraz z zamontowanymi na nim komponentami o około 2 cm.
Zdejmij przewody hamulcowe z mocowań "strzałek" po obu stronach.
Instrukcje: W takim przypadku zaciski montażowe ulegają zniszczeniu i należy je wymienić.
Zdjąć przewody hamulcowe z mocowań "strzałka" nad kołnierzami wału napędowego "1".
Instrukcje: W takim przypadku zaciski montażowe ulegają zniszczeniu i należy je wymienić.
Ostrożnie opuść zespół ramy pomocniczej wraz z zamontowanymi na nim komponentami.
Instrukcje: Podczas opuszczania należy unikać zahaczenia przewodów hamulcowych, kabli elektrycznych i sworznia centrującego o kołnierz przekładni głównej.
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Instrukcje: Wymień uszkodzone zaciski mocujące przewód hamulcowy na ramie pomocniczej.
Podczas montażu linki elektromechanicznego hamulca postojowego należy ściśle przestrzegać wymiaru "a" pomiędzy złączem "1" a mocowaniem "2".
Rozmiar "a" = 150 mm.
Momenty dokręcania
| Rama pomocnicza łącząca się z nadwoziem. Stosuj wyłącznie nowe śruby | 90 Nm i obrót o kolejne 90° |
| Amortyzator do obudowy łożyska koła | 180 Nm |
| Wspornik mocujący do nadwozia. Stosuj wyłącznie nowe śruby | 50 Nm i obróć o kolejne 45° |
Komentarze gości