Указанні па тэхніцы бяспекі:
- Не адключаць акумулятарную батарэю пры працуючым рухавіку.
- Акумулятарную батарэю ніколі не закарочваць, - гэта азначае, што станоўчы (+) і адмоўны (-) полюса напрамую не злучаць. Пры кароткім замыканні акумулятарная батарэя награваецца і можа лопнуць.
- Не асвятляць акумулятарную батарэю адкрытым полымем. Электраліт акумулятарнай батарэі з'едлівы і не павінен трапляць у вочы, на скуру ці адзенне. У адваротным выпадку месца траплення электраліта неадкладна прамыць вялікай колькасцю чыстай вады.
- Коркі (з крыжападобнымі шлицами) сучаснай акумулятарнай батарэі з цэнтралізаванай сістэмай выдалення якія ўтвараюцца газаў падчас зарадкі павінны быць трывала загорнутыя. Пераканацца ў тым, што шланг для выдалення якія ўтвараюцца газаў не пераціснуты.
- Замарожаную акумулятарную батарэю перад зарадкай адтаць. Зараджаная акумулятарная батарэя замярзае пры тэмпературы прыкладна -65°С, полуразряженная - прыкладна пры -30°С і разраджаная - прыкладна пры -12°С. Адталую акумулятарную батарэю перад зарадкай праверыць на адсутнасць расколін на корпусе, пры неабходнасці батарэю замяніць.
- Зарадку акумулятарнай батарэі выконваць толькі ў добра якое ветрыцца або адкрытым памяшканні. Пры зарадцы ўсталяванай на аўтамабілі акумулятарнай батарэі капот маторнага адсека трымаць адчыненым.
Для зарадкі акумулятарнай батарэі з выкарыстаннем зараднай прылады для звычайнай або паскоранай зарадкі акумулятарную батарэю з аўтамабіля зняць. Як мінімум варта адлучыць ад палюсоў провад масы (-) і дадатны провад (+).
Увага: Калі акумулятарную батарэю зараджаць, не адлучыўшы ад яе правады, то электронныя блокі аўтамабіля могуць атрымаць пашкоджанні. Пры зарадцы тэмпература акумулятарнай батарэі павінна быць не менш за +10°С.
Зарадка
Акумулятарную батарэю зняць, гл. адпаведны раздзел.
Звычайная акумулятарная батарэя: перад зарадкай праверыць узровень электраліта, пры неабходнасці дадаць дыстыляваную ваду, гл. адпаведны раздзел.
Калі зарадная прылада дазваляе рэгуляваць ток зарадкі, усталяваць значэнне току зарадкі прыкладна 10% ад значэння ёмістасці акумулятарнай батарэі. Гэта значыць пры ёмістасці акумулятарнай батарэі 50 А·ч ток зарадкі павінен складаць прыкладна 5,0 А. Арыентыровачны час зарадкі складае пры гэтым 10 гадзін.
Пры выключаным зараднай прыладзе падлучыць дадатны провад (+) зараднай прылады да дадатнага полюса (+) акумулятарнай батарэі. Адмоўны провад зараднай прылады (-) падлучыць да адмоўнага полюса (-) акумулятарнай батарэі.
Уставіць штэкер зараднай прылады ў разетку, калі патрабуецца, уключыць зарадную прыладу праз выключальнік.
Падчас зарадкі пастаянным токам рэгулярна правяраць тэмпературу акумулятарнай батарэі навобмацак рукой. Тэмпература электраліта ў акумулятарнай батарэі не павінна перавышаць +55°С, у адваротным выпадку зарадку спыніць або знізіць ток зарадкі.
Пасля зарадкі акумулятарнай батарэі зарадную прыладу выключыць (пры наяўнасці выключальніка) і выцягнуць штэкер з разеткі.
Адлучыць ад акумулятарнай батарэі правады зараднай прылады.
Зараджаную акумулятарную батарэю праверыць, гл. адпаведны раздзел.
Усталяваць акумулятарную батарэю на аўтамабіль, гл. адпаведны раздзел.
Указанні адносна акумулятарнай батарэі, якая не мае цэнтралізаванай сістэмы выдалення газаў, якія ўтвараюцца
Перад пачаткам зарадкі вывярнуць з акумулятарнай батарэі коркі і пакласці іх без намаганні на адтуліны. Дзякуючы гэтаму прадухіляецца распырскванне электраліта пры вылучэнні газаў падчас зарадкі.
Зараджаць акумулятарную батарэю датуль, пакуль усе яе элементы не будуць актыўна вылучаць газ і пакуль праведзеныя з інтэрвалам у 1 гадзіну 3 вымярэнні не пакажуць, што шчыльнасць электраліта і напруга больш не ўзрастаюць.
Пасля заканчэння зарадкі даць магчымасць газам выходзіць на працягу прыкладна 20 хвілін, пасля чаго пробкі загарнуць.
Зарадка моцна разраджанай і сульфатаванай акумулятарнай батарэі
Акумулятарная батарэя, якая працяглы час не выкарыстоўвалася (напрыклад, пры кансервацыі аўтамабіля), самаадвольна разряжается, і яе пласціны сульфатуюцца.
Калі напруга акумулятарнай батарэі без нагрузкі меней 11,6 вольта, то яна лічыцца моцна разраджанай. Аб праверцы напругі халастога ходу гл. раздзел вышэй.
У моцна разраджанай акумулятарнай батарэі электраліт (сумесь сернай кіслаты з дыстыляванай вадой) складаецца практычна толькі з адной вады. Увага: Пры адмоўнай тэмпературы навакольнага асяроддзя такая акумулятарная батарэя можа змерзнуць, а яе корпус лопнуць. Моцна разраджаная акумулятарная батарэя сульфатуецца, - гэта азначае, што ўсе паверхні яе пласцін чэрсцеюць. Электраліт становіцца непразрыстым і набывае слабую бялёсую афарбоўку.
Калі моцна разраджаную акумулятарную батарэю адразу пасля разрадкі зноў зарадзіць, то сульфатацыя знікае. Калі гэтага не зрабіць, то пласціны працягваюць чэрсцвець і прыём зарада працяглы час застаецца абмежаваным.
Моцна разраджаную і сульфатаваную акумулятарную батарэю варта зараджаць невялікім токам, які не перавышае 5% ад значэння ёмістасці акумулятарнай батарэі. Г.зн. у акумулятарнай батарэі ёмістасцю 60 А·ч ток зарадкі павінен складаць прыкладна 3 А.
Напружанне зарадкі павінна складаць не больш за 14,4 вольта.
Увага: Моцна разраджаную акумулятарную батарэю ні ў якім разе нельга зараджаць з ужываннем прылады для паскоранай зарадкі.
Паскораная зарадка/пуск рухавіка ад зараднай прылады
Зараджаць акумулятарную батарэю з ужываннем прылады для паскоранай зарадкі, як і звяртацца да пуску рухавіка з дапамогай гэтай прылады, варта толькі ў выключных выпадках. Пры паскоранай зарадцы сіла току зарадкі складае ад 20 да 50% ад значэння ёмістасці акумулятарнай батарэі. Пры гэтым кароткачасовае ўздзеянне току вельмі вялікай сілы пашкоджвае акумулятарную батарэю. Доўга якая захоўвалася і моцна разраджаную акумулятарную батарэю нельга зараджаць з ужываннем прылады для паскоранай зарадкі, т.к. пры гэтым узнікае так званая павярхоўная зарадка.
Каментары наведвальнікаў