Пуњење батерије (VW Polo 4)

Безбедносна упутства:

• Не искључујте акумулатор док мотор ради.
• Никада немојте кратко спојити батерију, што значи да позитивни (+) и негативни (-) терминали нису директно повезани. Када дође до кратког споја, батерија се загрева и може да пукне.
• Не излажите батерију отвореном пламену. Електролит батерије је корозиван и не би требало да дође у контакт са очима, кожом или одећом. У супротном, место где је електролит дошао у контакт треба одмах испрати са доста чисте воде.
• Утикачи (са попречним прорезима) савремене батерије са централизованим системом за уклањање гасова који настају током пуњења морају бити чврсто уврнути. Уверите се да црево за уклањање гасова који се стварају није прикљештено.
• Одмрзните замрзнуту батерију пре пуњења. Напуњена батерија се смрзава на температури од приближно -65°Ц, полупражњена батерија на приближно -30°Ц, а испражњена батерија на приближно -12°ЦC. Пре пуњења проверите да ли на кућишту одмрзнуте батерије има пукотина ако је потребно.
• Батерију пуните само у добро проветреном или отвореном простору. Када пуните батерију инсталирану у возилу, држите поклопац моторног простора отворен.

Да бисте напунили батерију помоћу стандардног или брзог пуњача, извадите батерију из возила. У најмању руку, требало би да одвојите жицу за уземљење (-) и позитивну (+) жицу са терминала.

Приметити: Ако пуните батерију, не извлачењем од ње жице, онда електронски склопови аутомобила могу да се повреде. Приликом пуњења температура акумулаторске батерије треба да буде не мање од +10°C.

Пуњач

Уклоните батерију, види релевантно поглавље.

Конвенционална батерија: Пре пуњења проверите ниво електролита, додајте дестиловану воду ако је потребно, погледајте одговарајуће поглавље.

(Оригинални текст се може наћи на порталу: vwmanual)

Ако вам пуњач омогућава да подесите струју пуњења, подесите струју пуњења на приближно 10% капацитета батерије. То јест, са капацитетом батерије од 50 Ах, струја пуњења треба да буде приближно 5,0 А. Приближно време пуњења је 10 сати.

Када је екран искључен зарядном уређају прикључити позитиван жице (+) пуњача на позитивном полу (+) акумулаторске батерије. Негативан жице пуњача (-) прикључити на негативном полу (-) акумулаторске батерије.

Утакните утикач пуњача у утичницу и, ако је потребно, укључите пуњач преко прекидача.

Током пуњења ДЦ, редовно проверавајте температуру батерије додирујући је руком. Температура електролита у батерији не би требало да пређе +55°Ц, у супротном престаните са пуњењем или смањите струју пуњења.

Након пуњења батерије, искључите пуњач (ако постоји прекидач) и извуците утикач из утичнице.

Искључите из акумулаторске батерије жице пуњача.

Проверите напуњену батерију, види релевантно поглавље.

Поставите батерију на аутомобил, види релевантно поглавље.

Упутство за батерију која нема централизован систем за уклањање гасова који настају

Пре него што почнете са пуњењем, одврните утикаче са батерије и лагано их ставите на отворе. Ово спречава прскање електролита када се гасови испуштају током пуњења.

Пуните батерију док сви њени елементи активно не испуштају гас и док 3 мерења у интервалима од 1 сата не покажу да се густина и напон електролита више не повећавају.


Након што је пуњење завршено, оставите гасове да изађу око 20 минута, а затим затегните поклопце.

Пуњење дубоко испражњене и сулфатиране батерије

Батерија која није коришћена дуже време (на пример, када је аутомобил затворен) се спонтано празни и њене плоче постају сулфатиране.

Ако је напон батерије без оптерећења мањи од 11,6 волти, сматра се да је дубоко испражњен. За проверу напона отвореног кола, погледајте поглавље изнад.

У дубоко испражњеној батерији, електролит (мешавина сумпорне киселине и дестиловане воде) се скоро у потпуности састоји од воде. Опрез: На температурама околине испод нуле, таква батерија може да се смрзне и њено кућиште може да пукне. Јако испражњена батерија постаје сулфатирана, што значи да све површине њених плоча постају тврде. Електролит постаје непрозиран и добија бледу беличасту боју.

Ако се дубоко испражњена батерија напуни одмах након пражњења, сулфатација нестаје. Ако се то не уради, плоче настављају да се стврдњавају и пријем пуњења остаје ограничен дуго времена.

Снажно разряженную и сульфатированную батерију треба наплатити мало шок, не већи од 5% од вредности капацитета акумулаторске батерије. Тј. акумулаторске батерије са капацитетом од 60 А·х струја пуњења треба да буде око 3. А.

Напон пуњења не би требало да прелази 14,4 волти.

Напомена: Тешко разряженную батерију ни у ком случају не може наплатити уз примену уређаја за хитном пуњења.

Брзо пуњење/мотор почевши од пуњача

Пуните батерију са применом уређаја за хитном пуњења, као и прибегавају лансирања мотора помоћу овог уређаја, требало би да буде само у изузетним случајевима. Када хитном пуњења снага струје пуњења износи од 20 до 50% од вредности капацитета акумулаторске батерије. При томе краткорочни утицај струје веома велике снаге оштећује батерију. Дуго хранившуюся и снажно разряженную батерију не могу пунити уз примену уређаја за хитном пуњења, јер при том, постоји тзв плитак пуњење.